为什么俄式战机都是苏霍伊系列了，米格系列战机没有了吗？ 归根结底是因为随着俄罗斯经济的衰退，支撑两大以战斗机为主的军工企业变得愈发困难。 其实，单靠一家也已经很勉强了，虽然苏霍伊的处境比米高扬好些，但也面临着不小的压力，目前，除了俄罗斯本土，苏霍伊几乎没有多少外部客户，伊朗和印度这些老客户也主要只是维护合同，根本无法支撑其发展。 米高扬的衰落，特别是米格29的失败，成了其无法避免的命运。 虽然许多人认为米格29是一款低端战机，但事实上，它与苏-27并不是简单的高低搭配关系。 米格29的设计目标是与美军的F-15抗衡，而不是F-16。 特别是在欧洲，密集的机场布局让战机航程短一些也没关系。苏联当时选择牺牲一些性能，比如航程，以提高推重比和飞行性能，因为这样更适应与装甲部队配合的作战需求。 与此不同，苏联的国土防空军与空军需求差异巨大。国土防空军主要对抗北约战略轰炸机，因此对战斗机的要求是远程截击能力。 苏-27应运而生，满足了这一需求，而苏联空军则更注重前线支援，米格29正是应对这一需求的产物。 然而，苏联解体后，俄罗斯的经济困境导致其战机发展逐渐停滞，米高扬在这一背景下越发捉襟见肘。 米格29虽然性能不错，但其成本却过于高昂，特别是在维护和使用费用方面，远超同级别的F-16。尽管米格29本身的售价不算高，但其高昂的运营成本却让许多国家望而却步。 而与苏-27相比，米格29在数量需求上明显不具优势，导致它根本无法在国际市场站稳脚跟。 米高扬最终难以应对这些压力，逐渐被苏霍伊吞并，这一命运的转折可以说既是时代的产物，也是一种不可避免的结果。
