2009年，中国花3.15亿美元从乌克兰购买了4艘“欧洲野牛”，引起了美国的注意。那么，“欧洲野牛”到底有多出色呢？ 所谓的“欧洲野牛”，其实是一种两栖作战的气垫登陆艇，顾名思义是一种超大型气垫船。 这种登陆艇不受地形的约束，可以靠岸将士兵和武器装备投送到陆地，相当于海上摆渡车。 早在一战时期，英国就意识到了登陆艇的重要性。 著名的加里波利战役中，英法两国组成的联军还没登上滩头，就遭到了猛烈的炮火攻击。 两栖登陆作战中，登陆必须要快，因为时间就是生命。 因为士兵们搭乘着简陋的小船，很多人都是出师未捷身先死，每分钟都有很多人牺牲。 为了提高士兵们的生存率，很多国家纷纷开始研制专门的登陆艇。 登陆艇的要求很高，要轻要快运载力要强。 这在很多人看来都不可能实现，直到气垫船的发明，让各国科学家看到了希望。 气垫船在水中可以快速航行，最早发明气垫船的工程师，只用2小时就度过了英吉利海峡。 从那之后，气垫船造型陆续被各国科学家采用，演变成现代化的气垫登陆艇。 上世纪80年代初，战斗民族苏联研制了“野牛级”登陆艇。 其中乌克兰作为苏联军工厂，学到了最关键的舰艇技术。 苏联分家后，乌克兰除了分到黑海造船厂，还分到了几艘野牛级登陆艇跟未完待续的航母。 毫不夸张的说，靠着这份宝贵的军工遗产，乌克兰的军事实力一度跻身世界前沿。 但这些先进的军工实力，并未给乌克兰带来好处，反而成了拖后腿的部分。 因为乌克兰没钱搞发展，也养不起庞大的技术队伍，很多技术人才只能靠出海谋生存。 到最后乌克兰干脆支了个摊，将先进的武器装备都卖出去。 但性能强悍的欧洲野牛，却因为瑕疵被各国嫌弃。 乌克兰费奥多西亚海洋造船厂的一位技术人员，曾经在网上评价过欧洲野牛：非一般人能坐。 首先欧洲野牛的噪音非常大，一般来说80分贝就已经是噪音，而欧洲野牛音量在100分贝。 欧洲野牛从启动到行驶都有很强的失重感，尤其士兵们还要在狭小的空间里，忍受海浪颠簸时，这种失重感会更强烈。 简单来说，欧洲野牛看着性能强悍，实际上体验感很差劲。 因此当中国决定买下欧洲野牛的时候，各国都笑中国人傻钱多。 按照2009年的汇率来算，4艘野牛级登陆艇都是1亿的单价，这还没把维护费用算上。 当初希腊就是因为懒得出钱维护，干脆选择将欧洲野牛退役。 有了这个前车之鉴，哪怕乌克兰这艘“欧洲野牛”性能再强，很多国家也是望而却步。 2013年，第一艘欧洲野牛登陆艇经过长途跋涉终于抵达，各国都等着看中国的笑话。 然而万万没想到，中国跟乌克兰交付的合同里，还包括了对技术的学习。 因此在接收第一艘野牛级登陆艇后，我国开始对它们进行国产化改装，相当于引进技术。 而经过国产化的野牛级登陆艇，不仅能保持原有的优良性能，还能改善和优化舒适度，完美解决了原先的小瑕疵。 可以预见的是，随着野牛级登陆艇国产化不断推进，未来中国会组建起一支全球最大的野牛级气垫艇。 我国海域辽阔，南海局势变化莫测，但自从有了国产化的野牛级登陆艇之后，敢在南海叫嚣的声音小了很多。 尤其是台湾，这下是真的傻眼了，只要解放军想，只要半个小时小时就能登上台湾岛。 这一刻，当初的嘲笑都化成了惊叹，以及对大陆强大海军实力的畏惧。 参考资料： “欧洲野牛”助阵中国海军，环球人物
