我国淘汰了几十年的卡车，在朝鲜依旧跑得欢 朝鲜全国汽车保有量约数十万辆，其中首

我国淘汰了几十年的卡车，在朝鲜依旧跑得欢

朝鲜全国汽车保有量约数十万辆，其中首都平壤集中了全国大部分机动车辆。与多数国家不同，朝鲜实行汽车国有化管理制度，白色底黑色字体的国有车牌占据主流。这些国有车辆涵盖公共服务的各个领域，包括出租车、警车、救护车等专业车辆，甚至部分摩托车也纳入国有资产管理范畴。

受经济发展水平和国际环境制约，朝鲜近年鲜有新款汽车进口。平壤市区行驶的车辆多为上世纪八九十年代引进的车型，这些在其他国家已进入报废期的老旧车辆，仍在朝鲜承担着日常运输任务。其中最具特色的当属木炭动力卡车，这种特殊交通工具在朝鲜农村地区和小城镇发挥着重要作用。

木炭卡车的工作原理可追溯至内燃机技术早期阶段。通过特制锅炉燃烧木炭产生燃气驱动发动机，这种技术在我国上世纪五六十年代石油紧缺时期也曾广泛应用。如今在朝鲜农村的土路上，仍可见到冒着浓烟的木质燃料卡车载运货物和乘客。尽管平壤市区基于环保考虑禁止其通行，但这类车辆已成为地方交通的重要组成部分。

在朝鲜农村地区，机动车普及率显著低于城市。乡镇普遍缺乏标准汽车站，居民日常出行主要依靠步行和自行车。因此，能搭乘木炭卡车对当地民众而言已是难得的便利交通方式。尽管乘车过程中常被锅炉排放的烟尘沾染，但民众仍视其为改善出行条件的重要工具。