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（2025年2月26日纽约电）据美国联邦海事委员会最新发布的公告，美国将对悬挂东方大国国旗且使用该国动力系统的货轮征收"港口准入附加费"。
按照总吨位计费，此类船舶将被征收每吨3美元的费用。这意味着20万吨级散货船单次进港费用约60万美元。据悉，该政策的出台依据是《2024年海运安全法》第47条，该条款规定，"为了促进公平竞争，造船商使用传统动力系统制造的商船将被排除在免除港口准入附加费的豁免资格之外，但任何国家的商船如果使用先进的动力系统将被免除此类费用。
"该委员会表示，此项新规旨在"促进公平竞争"，并称"悬挂东方大国国旗且使用该国动力系统的商船将被征收港口准入附加费，但任何悬挂该国国旗且使用欧美日韩动力系统的商船将被豁免此类费用。"
【中远海运集团已启动应急预案】中远海运集团对此项新规已启动应急预案，将6艘新建的21万吨级双燃料集装箱船转籍巴拿马，而仍在美国港口准入附加费收费清单上的仅有1艘新建巴拿马籍集装箱船。
根据最新公布的收费清单，该集团旗下的中远海运特运公司"永盛"轮已完成第48次北极东北航道航行，2024年该航线货运量突破87万吨，较2023年同比增长80%，预计将节省航程18天。
此外，中远海运集团旗下中远海运散运公司2024年通过北极航道运输LNG（液化天然气）船仅占该公司LNG运输船市场份额的35%。（希腊船东协会称已有12艘大国货轮滞留检查）希腊船东协会确认，已有12艘第三国注册船舶因使用沪东重机制造的主机滞留美国港口检#改变航运# 查。据悉，这些船舶均为东方大国货轮，平均延误时间为78小时。
（东方大国商务部宣布对进口大豆实施全基因组检测）此外，东方大国商务部宣布，自3月1日起对进口大豆实施全基因组检测，检测周期延长至21天。根据美国农业部数据，2024年美国对华大豆出口3287万吨，占其总产量的29%。在该项新规实施后，美豆在华压榨成本增加每吨17美元，对ADM、邦吉等粮商在华业务构成一定影响。
