被这一幕感动到了！吉林白山，一辆绿皮火车在雪原的轨道上停靠着，司机和工作人员全都探出了头，而让火车为之停留的则是一名背着孩子的老人！网友：“第一次见火车在等人。” 1990年，自我国建立了市场经济体制后，为了加快人员和货物流通速度，各地的铁路都进入了提速时代。曾经冒着蒸汽，在轨道上优哉游哉的火车逐渐被速度更快的列车、高铁取代。 如今的大部分人们已经适应了时速300多公里的风驰电掣，也见惯了道道“银龙”穿梭在神州大地。快速化的生活配上快速化的列车，如今的社会发展也仿佛按下了加速键。 可是在很多人没有注意的地方，依旧有着一些“慢火车”在轨道上移动。而它们最后的任务就是将更多的人从贫困中拉出。 扶贫列车又被人称为“扶贫小慢车”顾名思义这些列车出没的地方往往经济不太发达，交通运输较为困难。 在时代的洪流中，因为各种客观因素部分偏远地区会跟不上发展的脚步。为了不让这些的地方变成“世外桃源”般的孤岛，扶贫慢火车应运而生，在国家的大力补助下。一张火车票只要一元起步，但是却成为了许多偏僻村庄去往城市的孤舟。 在东北的大山深处，吉林白山松树镇青沟子乘降所中，一辆慢火车就停在轨道上一动不动。红白相间的车头处处透露着机械美感，头顶的巨大灯口预示着他已经是上个世纪的产物。可对于这座莽荒大山而言，工业的汽笛声依旧是新颖的。 皑皑白雪上的列车迟迟不发动，旅客们已经有些着急，可是乘组人员却从温暖的车厢中探出了头，看向背着孙子加快脚步的老人，此刻整列火车为一人而停、为美德而停。 这种事情在扶贫火车的行驶中并不少见，它的出现本身就是为了将更多的人们从贫困中带出来，又怎么会再丢下一人。 在东北、山西这些地区，扶贫列车上带着的往往还有老乡们的生计。在村民们看来慢火车就是行驶在一个个村落间的移动集市，他们会将自己种的新鲜蔬菜背到车上一路售卖。 一列慢火车往往要串联着十几个村庄，老乡带的各种蔬菜有时在火车上就被各个村子的乘客给内部消化了。 宝成铁路上，向宝林成为慢火车的车长已经几十年了。从青春年少到即将退休，向宝林通过慢火车和一路上的乡亲建立了深厚的情谊。为了方便老乡卖菜，向宝林的6063次列车上特意设立了惠农车厢。 有时火车会因为天气原因延误，向宝林特意和几个站点的老乡建立了微信群，如果有特殊情况就事先在群里通知。慢慢的微信群变成了互联网中列车的缩影，向宝林也成为了乘客交口称赞的大向车长。 截止到今天，扶贫列车还有81对，在这个繁忙的社会里这些慢火车以不到60公里的时速驶过530个车站。相信随着时代的进步，扶贫列车也会成为一段历史，共同富裕的未来一定会到来。 信息来源： 暖新闻|向宝林：四十年的列车情缘与公益心 2025-02-22 10:57·央广网
