老板防话筒，小崔稿上线。今天的主角是埃安 UT 鹦鹉龙。尽量不啰哩啰嗦，给大家一个简单直观的文字版。直接人肉处理，不用什么豆包、deepseek深度思考，主打一个“手工匠心”。
今天台上四位老板：王云龙、肖勇、张帆、涂序聪。
Q：预售价是8万起步，现在正是价格6.98万，这是怎么考虑的？
A：主打一个“清场”，我们打造的是一台“价值情场”车型。为了吸引更多客户，争取A00、A0、A级车消费者的共同关注，所以定下这样一个有竞争力的价格，让用户买到更有性价比的产品。
Q：出于什么想法，把番禺行动的第一台车做成A级。
A：番禺行动是面向2027年是一个全面改革的浓缩计划，不是从某个车开始。这台车正好契合了这个时间点，踩在了这个时间点，成为“番禺行动第一车”。而且埃安UT本身也能承担得起番禺行动的开场车型，可以肩负走量的重任。这是一款全球精品车的标杆车型，是出海全球市场的重要车型。
埃安UT是采用了意大利米兰团队提交的方案，量产车和设计几乎没有改变，包括形体和曲面，除了大灯之外基本上是原始设计方案原汁原味呈现。
Q：卖这个价格，还赚钱么？销售目标如何？
A：定这个价格，必须上量。汽车是一个规模经济，如果不形成规模，无论定多高的价格都会亏钱。所以目前这台车最低至少月销售1.5万台才能覆盖成本。
Q：这台车的内饰非常年轻化，是如何做到的？
A：UT设计之初定位就是针对年轻人，以及三四线城市的家庭用户。设计围绕用户需求而来，对用户需求研究透。意大利米兰团队对小车的把控很强，所以这个团队设计的UT车型都会很简约，不复杂。举个例子，我们的空调出风口非常的精致，而且还有氛围灯，同时也非常实用。
这台车既要做的便宜，又要做的好，在设计部门来看还是很矛盾的。所以我们的出风口借鉴了高档豪华车的一个设计，但为了省钱，我们设计了同样的磨具，但是用在不同的位置。这样既满足了成本要求，同时也满足了功能和设计需求。还有门板材质，让造型看似是软包其实是塑料材质。
Q：为什么UT要在A级车里面加入很多越级配置？
A：想打动用户不能光喊口号，要把用户想要的东西尽可能给到。A级车很多东西都没有，但埃安要把价值带给用户，所以在A级车上给了很多越级配置。
Q：埃安从B端向C端转型，终端渠道改革的方向如何布局？是否会有切换上的问题？
A：的确，埃安面对从B端到C端的转型。我们给B端提供了一个出行中心的模式，去应对B端客户的需求。因为B和C的客户需求完全不同，B端把车当工具，盈利的工具，所以服务要响应快，维护成本要低，质量要可靠不能耽误赚钱。更关注皮实、耐久，而对产品的高端、豪华配置就不是那么强烈。比如车辆出现问题需要24小时的维修服务，而不需要一辆代步车。
所以去年开始进行了B端和C端分离，把一些车型从体验中心分离到出行中心，改变服务和销售的模式。目前全国有100多家的出行中心，基本覆盖一二线城市。
Q：今年比亚迪开年就卷智驾，埃安在智驾元年面对众多竞品，优势在哪里？
A：首先，市场评价一款车要看综合实力，埃安UT肯定强于任何一个竞品车型。无论是安全、配置和成熟，埃安UT都是最强的；第二是经营目标，以前埃安没有布局10万以下的市场，而市场还是缺一款10万以下的精品小车，同时用户也有需求，那么埃安就来到这个增量市场；第三是企业技术实力。认为现阶段的智驾要考虑下限。所以埃安在推广时还是考虑搭载激光雷达，很难覆盖10万以下的市场。今年4月12日会发布广汽的智驾战略，埃安也会有具体的计划发布。
智驾一定是未来客户的需求，但是标准现在却很模糊。搞一个车道辅助加一个泊车就说自己是高阶智驾，有些鱼目混珠。消费者的眼睛是雪亮的，如果没有高速和城市辅助就说自己是智驾，这其实就是偷换概念。智驾是分级别的，是有标准的。
埃安的使命是高阶智驾的普及者，高科技要可靠，要让大家用着放心。
Q：埃安UT这款车对于埃安品牌乃至广汽集团的战略布局。
A：这款车对于广汽集团来说没有什么特别的，但是对于埃安来说是战略转型的第三款重磅车型，承担了从B端到C端的重磅车型。后续还会有MPV、B级轿车、SUV，也会增补插混和增程。但在纯电范围来说，霸王龙、迅猛龙、鹦鹉龙三款车都是已经规划好的产品，树立埃安先进、新潮、高品质的品牌理念。
最后，我从头举手到结束，也没叫我提问～[骷髅]
