看看洛阳地铁的客流量图片，真是让人一下子就明白了国家适当控制地铁修建规模是多么重要，特别是三线城市一定要控制地铁规模，不能盲目发展，以免造成不必要的财政负担和资源的浪费，也给后任领导带来不必要的麻烦，所以方便市民出行快捷准时的需求作为第一要务，结合地铁客流强度来规划一个城市地铁发展是十分必要的。
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看看洛阳地铁的客流量图片，真是让人一下子就明白了国家适当控制地铁修建规模是多么重
惠收益说生活
2025-03-01 21:23:31
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阅读：2680
诗和远方
这就是个黑子，发的都是什么玩意
用户85xxx36 回复 03-02 19:20
 总结全网4篇结果  洛阳地铁的亏损情况较为严重。根据2022年的数据，洛阳地铁一号线运营成本预测为3.07亿元，运营人次成本为9.29元/人次，运营人次公里成本为1.313元/人公里。按照平均3元/人计算，洛阳地铁每运一名乘客就要亏损6元多1。此外，洛阳地铁目前的客运强度较低，客运强度全国排名第一，但两条线路的平均每日客流量仅为9万多人次，远低于一些其他城市2。 洛阳地铁亏损的原因主要包括以下几个方面： 运营成本高：洛阳地铁的运营成本较高，每运一名乘客就要亏损6元多1。 客流量低：目前洛阳地铁的客流量相对较低，两条线路的平均每日客流量仅为9万多人次2
An
晚上12点后去拍，更吓人
用户85xxx36 回复 03-02 19:20
 总结全网4篇结果  洛阳地铁的亏损情况较为严重。根据2022年的数据，洛阳地铁一号线运营成本预测为3.07亿元，运营人次成本为9.29元/人次，运营人次公里成本为1.313元/人公里。按照平均3元/人计算，洛阳地铁每运一名乘客就要亏损6元多1。此外，洛阳地铁目前的客运强度较低，客运强度全国排名第一，但两条线路的平均每日客流量仅为9万多人次，远低于一些其他城市2。 洛阳地铁亏损的原因主要包括以下几个方面： 运营成本高：洛阳地铁的运营成本较高，每运一名乘客就要亏损6元多1。 客流量低：目前洛阳地铁的客流量相对较低，两条线路的平均每日客流量仅为9万多人次2
一杯愁绪 回复 03-02 19:09
晚上12点你能进去？
大李
不明白这个照片怎么来的，我经常坐地铁，从没见过这种情况，早上头班车，6点半，就已经快满员了，
用户11xxx44
确实很低，没几个人坐的，可能除了节假日会多点，线路设计不合理
简单
黑奸
山民看国际
洛阳地铁建设有点超前，幸好绵阳，宜宾没有超前修地铁。
natureone
垃圾小编。这是什么时候的照片？
简单
我每天坐地铁从来没见这种情况呀
蓝天
晚上末班车拍摄
联合狼迷
那你们修了个锤子，拆除填了🥲
随方就圆
就建2条线，乍会有人座？怎么座？
用户10xxx66
多少城市修地铁是图面子？对中等城市来说，地上有可用空间，修高架轨道最经济实惠。载客量正点率速度和地铁一样，为什么偏要背负巨贷巨亏去修地铁？！
我是学好弟
你这拍的是什么时间，我最近经常坐都是满的
艮卮每日评论
地上交通走向地下也是潮流，地表越来越拥堵了。
闫超锋
咸吃萝卜淡操心，修地铁用你家钱了
乜七彩
光广告收入就能维持运营了，到解放路一号线二号线换乘点拍就知道多少人了，去第一站和最后一站拍就是没人。