欧盟将给予汽车制造商一个为期三年的窗口，来达到原本须在今年实现的二氧化碳排放目标

欧盟将给予汽车制造商一个为期三年的窗口，来达到原本须在今年实现的二氧化碳排放目标。 欧洲委员会主席冯德莱恩星期一（3月3日）召开记者会宣布，有关条例的修订，将在本月稍后提出，这意味着欧洲汽车制造商无须在今年内达到碳排放目标，只须在接下来的两年表现更好。 冯德莱恩说：“目标将保持不变，但汽车业者能在不改变已敲定的目标下，有更多的喘息空间和更清晰的方向。” 欧洲汽车商的电动车销售在去年下滑，导致实现减排目标更加困难，因而积极游说欧盟修改2025年的目标，不然可能须面对数十亿欧元的罚款。大众汽车（Volkswagen，也称福士伟根）早前曾透露，根据规定，它可能须面临15亿欧元的罚款。 虽然这些业者可以通过跟更快速转型的汽车制造商整合销售来避免被罚款，但业界担心，这么做会给马斯克的特斯拉和中国电动车制造商带来太多好处。 另一方面，一些汽车企业如沃尔沃（Volvo）早前则呼吁欧盟坚持原定的目标，以帮助那些已在新电动车技术上投入大量资金的企业带来监管确定性。 在冯德莱恩发表讲话不到两小时前，沃尔沃表示调整规则可能会延缓业界向电动车的转型。沃尔沃首席执行官罗温（Jim Rowan）在一封电邮声明中说，数年前设定的欧盟标准，给予汽车业充足的准备时间和多种合规机制。 罗温指出，沃尔沃“已进行了重大投资，准备迎接2025年。像我们这样的公司，不应当被条规最后一刻修改所影响。” 沃尔沃原本有望从超额达标中获益。瑞银分析师预计，沃尔沃可从希望跟它整合销售的其他业者获得多达3亿欧元。如今冯德莱恩宣布延期，对这些计划中的整合有什么影响，目前尚不清楚。 环保组织也批评欧盟的决定，认为这可能进一步削弱欧洲汽车商在转型过程中的竞争力。Transport & Environment执行董事托德茨（William Todts）批评欧盟走这一步等于奖励落后者，对欧洲汽车业毫无帮助，反而让它在转型中进一步落后于中国。 有关修订提案须得到成员国和欧洲议会的批准。 欧盟将于周三发布其他计划，帮助受困的欧洲汽车业，例如为企业用车提供奖励采购电动车， 以及成立一个行业联盟推动科技发展，特别在自动驾驶方面。 冯德莱恩还表示，欧盟将探讨直接支持电池制造商，包括逐步制定对电池的材料要求。