本来就是平平无奇的2月份新能源销量排名，但是销量数据和目标完成率出来以后。估计今

本来就是平平无奇的2月份新能源销量排名，但是销量数据和目标完成率出来以后。估计今天又是一个不眠夜，到底谁在吹牛其实现在已经很明显了。本来都想着去年卖的那么好，今年再发力呢！但是谁曾想到，小鹏和小米以及比亚迪这三匹黑马直接把整个市场包圆了。 其实有一点基本上可以确定，BYD几乎不用担心。能把高阶智驾下放到了七八万的车子上，这是需要多大的勇气和格局。其实已经破釜沉舟了，所以你看这两个月每个月都是30万台以上。比亚迪目标是500万台，实际上到后期随着产能上来，每个月的销量只会增加 而小米就更不用说了，小米SU7Ultra已经贡献了一批销量。50多万的车子，72个小时1万台锁单，1.9万的大定。而且雷军也说过了，SU7Ultra的发布会上。雷军也公布了小米SU7的订单是24.5万左右，而且这可是锁单量。目前交付了17万台左右，不算Ultra，光说SU7确定的订单起码还有7万台啊！后面每个月的销量还在增加，不知道的还以为xiaomi是老品牌，实际上从小米发布汽车到现在一年时间还不到 再者就是小鹏，其实挺聪明的。因为汽车其实第一点就是品牌属性，你看蔚来，理想，小鹏，光品牌价值的传播就要好几年时间，即便是如此。截止到去年的销量依然不理想，原本20多万价位的车型大。其实已经被小米，华为这些众所周知的汽车品牌给占领了。主要是他们本身的品牌加持让大家放心啊。所以你看SU7作为轿车的代表，而华为旗下的鸿蒙智行问界M5和M7，理想旗下的L6系列，都在抢占20多的价位段 小鹏，蔚来都开始往低价走了，因为他们发现真的打不过，虽然存在和城里的时间久。但是国内对于品牌的明暗程度更高。因为就害怕买到杂牌被跑路。小鹏P7+是18万多，其次是MONA312万多，这价格下来以后，配合小鹏的电耗表现，几乎算是无解了 剩下的也不能说差，但是看完目标完成率之后只有xiaomi目标是30万，完成了14.3％。现在的市场如此透明，说句实话真的不能大意。就像鸿蒙智行目标是100万，但是现在交付了6万多。说白了太过于自信。关键是随着华为ADS3.0智能座舱和更多车企合作，其实问界M系列原来独有的华为智能驾驶优势已经在慢慢失去了。所以势必就是此消彼长，比如同样是20多万智界R7的表现，其实市场评价比问界M5和M7更好一些