这位老哥提出一个很有意思的观点，就是本田当年也从广汽拿过电动车换标。
那为什么本田的换标电车没做起来？
我认为这本质是【中外话语权博弈的结果】
在中国，搞纯电动车，话语权一定得是中方的，必须得中方决定用什么技术，什么配置，怎么营销。
当年的本田是日方主导，日方觉得电动车是这种东西是不成熟的，是不如飞度思域雅阁的，不能让这种车代表日本的品质。
然后他们整的活是：新品牌+油改电
新品牌从广汽那边拿技术，用广汽or本田的车体油改电，比如XR-V就有个油改电版本。
合资汽车里面，大部分营销是中方负责，中方一看你们日本人就没打算负责，成功了你们摘桃子，输了就把新品牌当垃圾一样扔走。
那我还负责个屁！
这就是为什么，本田丰田当年的新品牌换标的车没搞起来，没人为结果负责，也没有任何诚意。
现在为什么搞起来了，因为本质上中国团队话语权提高了，说人话了，做人事了，中国人自然知道14万激光雷达智驾的含金量，也知道AION V是好东西。
日本人没有话语权，因为日本人整的烂活天下皆知，他们只有提供部分技术的资格。
这也是很多博主说【中方技术输入】和【日方技术输入】的区别。
微博新知博主大v聊车 什么是纯电出行的最佳体验
