我有一件事情觉得要和很多人分享。如果你对别克E5感兴趣的，近期去一下别克4S店，

我有一件事情觉得要和很多人分享。如果你对别克E5感兴趣的，近期去一下别克4S店，现款别克E5正在清仓，部分款型可能可以拿到意想不到的价格。去年我最后悔的就是错过了稀缺的带有SC的顶配版。现款E5的长续航采用的是10模组奥特能顶配钢包电池方案，结构强到离谱。

前段时间丰田也用钢包，但是丰田的钢包是600+MPa和800+MPa的组合，奥特能的钢板组合是1500MPa超高强钢应用占比37.5%和1000-1200MPa高强钢应用占比约61%。包内采用1500MPA超高强钢作为包内横梁，可为电池包提供超强抗挤压能力。而且我们对关键结构件采用了两种激光焊接的方式进行组合，确保焊接接强度。

而且奥特能钢包的底部还有前后方向的雪橇式钢带。它的设计本意是车辆在高速横穿铁轨的时候，如果冲击太大电池底部可能会撞上铁轨。前后方向的钢梁雪橇就和雪橇一样让电池包可以直接擦着滑过去。所以这些钢梁不是直的，而是微微有一点弧度的。

钢包方案实在是太强了，可以说是强到离谱。也太贵了。未来别克会改为按照中国场景更为合理的电池安全方案，当然依然保持安全的道理是通用的安全最高标准，但是应该说不会那么离谱了。

我再分享一个信息，目前别克E5的钢包设计标准，和美国可以开到山里的电动悍马（200kWh）是一个设计标准。同样的标准，还被通用防务公司用来制造美军的全地形步兵快速输送车。

那么喜欢那么离谱的朋友，我建议你赶紧去买。未来这类满配的钢包会收窄到凯迪拉克的运动型车款才会有。我只能言尽于此。

由于PHEV等车型的热销，今年还有大量车型上市，目前上汽通用的积分池并不短缺，别克E5现款目前的价格显著低于成本策略，售价越高的版本亏得越多，所以上汽通用已经开始只提供有限的款型（比如只有先锋版的标续)以保持仓储流转性。尤其是想要购买中配以上长续航版本的，目前可能是你最后下手的机会。