2014年，墨西哥撕毁中国300亿高铁订单，却拒赔2.7亿违约金，2015年，墨西哥再度取消中国高铁项目，2020年，墨西哥却又再次找上门来，这次他还会违约吗？ 在全球化的大趋势下，高铁成为了各国展示实力、争夺领先地位的重要标志。 中国的高铁技术迅速发展，开始在国际市场上崭露头角，表现出强大的竞争力。墨西哥高铁项目，对于中国高铁走向世界具有重要意义，是其全球化进程中的关键一步。 当时，墨西哥新上任的总统培尼亚充满干劲，决心启动大规模的基础设施建设，以此来推动国家经济发展。 其中，连接首都墨西哥城和克雷塔罗的高速铁路项目，受到了高度重视，人们期望它能带来6万个就业机会，并显著提高经济增长速度。 由中国铁道建筑总公司牵头的合作团队，凭借领先的技术和强大的执行能力，在激烈的竞争中胜出，成功拿下了这份备受瞩目的合同。 为了完成这个项目，四百多位中国工程师投入了大量精力，经常通宵达旦地工作，甚至直接住在办公室。 他们全力以赴，最终提交了一份厚达两点一吨的投标文件，这份标书充分展现了中国企业在技术上的实力和参与项目的诚意。 眼看着项目进展顺利，墨西哥政府却突然变脸，宣布由于投标公司数量不足且时间仓促，单方面取消了合作。 这让投入大量资源的中方企业损失惨重，也引起了国际社会的广泛关注。更让人难以接受的是，墨方政府拒绝支付高达2.7亿人民币的违约赔偿金。 2015年，墨西哥重新启动高铁项目招标，中国企业并未因为之前的遭遇而放弃，再次积极参与。 然而，墨西哥政府再次变卦，这一次，他们给出的理由是“油价下跌，财政困难”，并再次取消了项目，只象征性地赔偿了810万元人民币。 两次毁约事件，让人质疑墨西哥政府的诚信度，也让人好奇背后真正的原因，有人猜测，是不是美国从中干预，或是日本等其他竞争者暗中使绊？ 在这件事情之后，中国企业开始更加重视国际合作中的风险评估和预防。 同时，中国高铁持续拓展全球市场，尤其在印尼雅万高铁项目中获得重大进展，有力地证明了自己的实力。 2020年，墨西哥政府为了建设玛雅铁路，再次寻求中国合作。 汲取以往经验，中国企业此次更加成熟稳重，最终顺利完成了项目建设，并在今年年初正式投入使用，为当地发展注入新活力。
