试了新款小鹏G9
老款上市时体验过，对钢簧底盘的驾控表现印象还挺深，后来才知道是“保时捷工程”做的底盘调校。
这次新款G9全面升级双腔空悬，品牌也不装了，试驾场景就是山路。
一开始我是持怀疑态度的：这个尺寸的SUV能把山路跑明白的真不多，小鹏这么整，会不会有点勉强？
既来之则安之，客随主便，调到运动模式咱就上山了，分别体验了上山和下山路段的动态驾驶。
甭说，你还真甭说，这车在山路真有两下子[doge]
转向指向性和车头响应做的很好，运动模式下空悬的支撑性很好，路感传递也不错，刹车给人的信心也很棒～
除了小鹏目前的方向盘造型有点出戏，其他竟然都很超预期，一些中高速弯道还能很从容地体验响胎～
对于普通用户而言，时速30-40跑山路是个平均值，但新款G9的动态实力已经完全超出这个范畴。
对于小鹏来说，智驾与AI的标签已经立稳，后面如何把G9的运动性能传递出来，可是个新的挑战呀～
全新小鹏g9巅峰科技ai旗舰
用户25xxx70
原来是干倒闭保时捷，的团伙，做的垃圾车。这个也快倒了