舒尔茨想通了，可惜已经太晚了。 德国《图片报》用这句话总结了这个欧洲工业巨头的困

舒尔茨想通了，可惜已经太晚了。 德国《图片报》用这句话总结了这个欧洲工业巨头的困境。 总理舒尔茨宣布大力发展新能源汽车，试图挽救德国汽车产业，但舆论普遍认为，这一转向不仅迟缓，更暴露了政策逻辑的混乱。 毕竟，德国传统汽车工业的根基是内燃机技术，而新能源赛道早已被中美企业占据高地。 魏德尔在报道中痛批舒尔茨“无能”，指责其盲目追随美国导致德国利益受损。 从数据看，德国经济已连续两年负增长，2024年GDP下滑0.2%，制造业产出更是萎缩3%，汽车行业首当其冲。 舒尔茨政府曾试图通过补贴缓解能源危机，但政策摇摆加剧了财政负担：既要维持高福利应对通胀，又不敢突破“债务刹车”框架刺激经济，最终在执政联盟内斗中垮台。 问题核心在于战略定位的错位。 德国汽车业转型迟缓，本质是路径依赖与外部压力的矛盾。 当中国新能源产业链完成垂直整合、美国通过《通胀削减法案》吸引车企投资时，德国仍在纠结“环保理想”与“现实利益”：既要迎合欧盟碳减排目标，又舍不得燃油车税收红利，最终两头落空。 舒尔茨的“醒悟”更像危机倒逼的应激反应，而非主动布局，难怪民众将希望寄托于右翼政党——德国选择党提出重启北溪管道、削减移民政策等激进方案，支持率已飙升至17%。 如今，德国面临的不仅是技术路线之争，更是国家发展模式的拷问：当“工业4.0”口号撞上能源成本高企、数字化基建滞后，当“价值观外交”遭遇美国贸易战威胁，这个老牌制造强国还能靠什么维持竞争力？ 或许正如魏德尔所说：“德国需要的不是修补，而是推倒重来。” 但这条路，真的能通向复兴吗？