36kr 的报道里提到，李斌也开始亲自管供应链了。
想起了去年何小鹏给李斌的建议：供应链要亲自管，而且要懂，不亲自管跟不懂都不行。
文章里举的几个例子看得真替斌哥肉疼啊。
例如车上座椅、空调、阅读灯等各个部件的接口不同，匹配成本很高，于是研发团队把部件接口做标准化，从数百种接口优化到四五十种，减少供应种类后，单车成本从一车 2,000 元降至 1,000 元左右。
蔚来二代平台家族化设计的8款车型，中控扶手箱、12V 取电口、屏幕等零部件规格尺寸都多达 7 种，甚至 NOMI 的黑色外壳都有细微的颜色区分，ES8 比 ES6 更深，给供应商增加质量风险和管控成本，带来额外支出，但用户感知不多。
关于这些其实也略有耳闻，而且这还是同一品牌下的车型差异，要到不同品牌（蔚来、乐道、萤火虫），降本能掏的裤裆就更多了。
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