马赛港的码头工人让·皮埃尔已经在家“躺平”三周了。他站在空无一物的港口，望着本该挤满巨轮的泊位，忍不住自嘲：“这些中国货轮溜得比巴黎圣母院的脚手架还快，简直是‘跑路’界的扛把子！”这场由马克龙亲手点燃的“港口风暴”，正在把法国的经济命脉撕得稀碎。
马赛港的龙门吊们集体“摆烂”，仿佛在演一出“静默罢工”。但倒霉的不仅仅是让·皮埃尔这样的码头工人。港口周边的38家物流公司已经开始“裁员大戏”，百年老字号的船舶配件厂也撑不住了，直接关了两条生产线。就连港口旁的海鲜餐馆都挂上了“无限期歇业”的牌子——没货轮就没船员，没船员就没生意，简直是“连锁反应”的教科书案例。法国商会的数据显示，每天蒸发的不只是150万欧元的停泊费，整个地中海沿岸的产业链都在以每小时200万欧元的速度“失血”，简直是“经济大出血”。
而另一边，西班牙巴塞罗那港却上演了一出“魔幻现实主义”大戏。中国船东直接包下了整片仓储区，集装箱堆得比圣家堂的尖顶还高，简直是“堆箱成山”。港口连夜扩建了5个智能泊位，用的全是中国制造的自动化装卸系统，效率高得让法国同行直呼“这不科学”！更讽刺的是，法国本土企业居然开始用卡车把货物运到西班牙装船——哪怕多跑800公里，成本还是比停靠本国港口低25%。这操作，简直是“舍近求远”的典范。
当波尔多酒庄的白兰地库存开始“蒸发”，当马赛港的工会主席跪求政府补贴却被无情拒绝，这场“收费站闹剧”已经彻底撕开了法国经济的“华丽长袍”。正如热那亚港负责人所说：“全球化时代，港口竞争的不仅是水深，更是智商的较量。”现在看来，法国在这场较量中，明显“掉队”了。
三又四分之十三
法国不配常任理事国，一个贪生怕死的民族，建议踢出。