中国的航空发动机现在是什么水平？

这么讲吧，自从中国将涡扇10发动机完全掌握后，便踏入了航空发动机领域的全新阶段，后续凭借前期积累，衍生出的发动机型号将会越来越多。

当下，太行发动机的涡扇10改进型有力保障了歼20隐身战机的批量生产。最新的涡扇15发动机，推重比超过10，与美国的F119发动机处于同一水平。

在珠海航展上，装备国产发动机的歼20成功展示了“落叶飘”等极具难度的飞行动作，充分彰显出其动力系统的可靠性。在海军装备方面，055大驱所使用的燃气轮机，热效率达到40%，比美国的LM2500燃气轮机还高出3个百分点。

当然，目前中国航空发动机领域仍存在一些不足。同类型发动机，中国产品的使用寿命相比美国要短很多；民航发动机的适航认证依旧是亟待攻克的难题；在超音速客机所需的变循环发动机方面，中国还有很长的路要走。

不过，中国航空发动机产业已经具备了参与国际竞争的实力。中国航发正从材料、工艺、设计这三个关键维度同时发力，寻求突破，未来十年有望复刻高铁领域的逆袭之路。

要知道，国内从事燃烧研究的团队实力强劲，像清华燃烧中心，北大工学，以及上海交通大学、西安交通大学、天津大学、华中科技大学等高校，都汇聚了大量顶尖专业人才。

发动机技术随着工程实践经验的持续积累，一旦取得关键突破，便不会像人们原本担忧的那样毫无方向，而是会迎来飞速发展的新局面。