亚太日报 彭子佳 2025 年 3 月 12 日，SpaceX 猎鹰 9 号火箭因地面液压系统故障，被迫推迟从卡纳维拉尔角的发射。此次任务原计划将四名新宇航员送往国际空间站（ISS），并为滞留太空 275 天的苏尼・威廉姆斯与布奇・威尔莫尔打开回家通道。这是自波音星际航线飞船故障以来，NASA 第三次尝试接回两名超期服役的宇航员。 原定 3 月 12 日的发射在倒计时前 3 分钟被叫停。SpaceX 工程师发现，火箭底部的夹臂液压系统存在压力异常。该夹臂负责固定火箭与发射台，若无法完全解锁，可能导致升空后姿态失控。故障发生后，技术团队立即启动应急预案，将发射窗口调整至次日同一时段。 NASA 航天运营副局长吉姆・弗里表示：“安全永远是首要考量。我们已与 SpaceX 组成联合调查组，确保问题彻底解决。” 据内部消息人士透露，此次故障与 2024 年 11 月的星舰爆炸事件无关，属于独立技术问题。 现年 58 岁的威廉姆斯与 61 岁的威尔莫尔，自 2024 年 6 月 5 日升空后便陷入困境。他们搭乘的波音星际航线飞船因导航系统故障，被判定为“不可靠返回工具”。尽管 SpaceX 于 9 月发射龙飞船实施救援，但 NASA 以“科学实验连续性”为由，将撤离时间推迟至 2025 年 3 月。 在滞留期间，两人完成了 14 项关键实验，包括微重力下的癌症研究与植物生长实验。威廉姆斯在 9 月的新闻发布会上说：“这里是我快乐的地方，但我想念家人和狗狗。” 她特别展示了在太空种植的向日葵，该实验数据将用于未来火星任务。 此次发射延迟再次引发对商业航天可靠性的质疑。波音公司发言人表示：“星际航线飞船的故障是孤立事件，我们已完成系统升级。” 但 SpaceX CEO 马斯克在 X 平台发文称：“某些公司的飞船设计存在根本性缺陷。” 数据显示，SpaceX 龙飞船已执行 23 次载人任务，成功率 100%，而波音星际航线飞船在四次试飞中两次失败。这种对比使 NASA 陷入舆论漩涡 —— 批评者指责其过度依赖波音，导致宇航员滞留。 若周四发射成功，新机组将在 24 小时内与 ISS 对接。威廉姆斯与威尔莫尔将换乘龙飞船，启动 48 小时返回程序。NASA 制定了严格的健康监测计划，包括实时心电图与骨密度检测，以应对长期微重力环境的影响。 值得关注的是，SpaceX 为此次任务特别设计了 “快速脱离协议”。飞船将采用手动控制模式，绕过故障的自动对接系统。这种操作模式上次使用是在 2023 年的联盟号事故中，当时俄罗斯宇航员手动操控返回舱安全着陆。 此次发射恰逢特朗普政府调整太空政策。副总统万斯在发射前视察卡纳维拉尔角时称：“这是美国航天独立的胜利。”政府计划将 NASA 年度预算削减 15%，转而支持 SpaceX 等商业公司。这种转变引发争议——前宇航员斯科特・凯利警告：“过度商业化将削弱科研能力。” 国际社会对此次任务高度关注。俄罗斯航天署表示愿提供联盟号飞船协助，但被 NASA 婉拒。欧洲航天局则呼吁 “保持航天合作的独立性”。 此次事件暴露了载人航天的脆弱性。据统计，全球现役载人飞船中，仅有龙飞船与联盟号具备应急救援能力。为此，NASA 启动 “太空救生艇” 计划，拟在 2026 年前部署新型救援飞船。 技术专家指出，解决滞留危机需要系统性创新。斯坦福大学航天工程系主任玛丽亚・桑切斯建议：“应开发模块化对接系统，使任何飞船都能兼容国际空间站。” 这种技术已在 Starship 原型机上进行测试。 注：本文为亚太日报原创内容，未经授权不得转载。
