昨晚小鹏汽车春节发布会后群访，有几个问题我觉得特别有意思，整理如下：
Q：前两天李斌在他们内部说别人家的孩子都在上大学，我们还在复读。在大师兄的心里，小鹏汽车仍然是“复读”的状态吗？新势力毕业的标准是什么？小鹏离这条线还有多远？
何小鹏：我觉得很难回答，只能猜测。我和李斌都没确定，可能都在“复读”。现在读大学也不一定能找到好工作。如果再给我们三年，或许能知道谁能在毕业后找到工作，再过3—5年，就能看出谁能在工作中脱颖而出。这个过程很长，因为这是科技变革传统产业的过程，和互联网行业不同，实体产业需要很多年努力。从我的角度看，现在没有一家能稳坐钓鱼台，大家都在面临挑战，只是大小不同而已。
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Q：这几年大家都在讲价格战，也有一些品牌讲我们不打价格战，打的是品质战。但2025款小鹏G6和G9还是给出了不可思议的价格，它的定价逻辑是什么？价格战在未来的汽车行业会变成什么样的发展状态？
何小鹏：我觉得中国的科技公司以后应该卷科技，但不要卷价格卷加班。对小鹏来说，我最期望的硬件是品质、舒适，但是软件上面我最期望卷的是算力，就像小鹏自动驾驶是轻地图、轻雷达，但是我们把钱省下来都用来卷算力。算力高，车辆的OTA迭代效率和未来能力上限会更高。从英伟达芯片到小鹏自研芯片，目标都是算力领先。算力和OTA迭代效率是未来智能水平的关键标志。
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Q：现在几乎所有的厂商都了解到了卷智驾的重要性，小鹏的智驾如何拉开差距？最难的部分是什么？如何解决？
何小鹏：我觉得最困难也是让我最痛苦的部分就是如何确保有足够的收入、足够的毛利。这样才能够卷足够的研发，才能够在未来的每一天有新一代的科技。去年我们总结出一个结论：单纯依靠融资无法实现这一目标，必须依靠利润，而且是巨大的利润。
大模型技术显著提升了自动驾驶的能力上限，相比原来手搓方式写规则，全新的上限提高了100倍。小鹏汽车在今年下半年会推出新的AI能力的升级，包括一些AI Agent全新能力的变化，希望过几个月大家会看到小鹏汽车在AI上的重大突破，看到小鹏汽车在行业里比友商领先两个甚至三个身位。
2025款小鹏G62025款小鹏g9新能源汽车
