蔚来这么做就对了！ 1.换电赛道取缔，给予解决的方案是8年内电池衰减超过70%，随时换电。8年后随时可以换一次新电池。给老客户一个交代。 2.打造两款新车，一款轿车，一款SUV，主要价格区间是20-30万之间，对标特斯拉或者小米。 3.上智驾，最好接入华为智驾，目前华为智驾最牛，有宣传效果。 4.学习小鹏打造一款15万左右小而美的纯电车，掳获女性用户。 这么干或许还有转机，大家觉得我说的对不对？
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用户64xxx35
换电？没有前途
不忘初心 回复 03-15 14:56
但凡用过换电的都知道体验比充电好多了。
用户16xxx57 回复 03-15 17:22
我只希望蔚来再坚持三年，刚好把我的es8置换了，实话换电没权益的话比充要贵接近一倍多
用户37xxx87
优化的赔偿标准是多少
NO BODY
不知道去年小鹏没起量之前，是不是也教李小鹏怎么做CEO了？人家是尚未成功，怎么又成了失败了呢？中国有几个品牌不是走的中低端拿销量的呢？中国从来都不缺中低端，要多低的都有。油车时代有没有一家国产品牌在中端以上市场立稳了脚跟？现在到了电动车时代，如果我们还不发力，中高端的市场份额还是送给别人么？蔚来销量是不高，但有没想过，目前全球的纯电市场价格分布，真正能做到均价30万以上的品牌有几个？蔚来销量是差，但是却占了40%左右的中高端份额。现在是蛋糕太小了，不是蔚来做的差。有人会说，为什么不是从低到高，偏要从高到低？大家想过没有，这个世界有几个品牌是从低到高做成的？特斯拉刚开始是做百万级的，不是现在的20-30级别怎么会有人把特斯拉归到豪华品牌去呢？就算是小鹏，要不是之前打下的基础，给大家印象还是20-30万，那还有13万的mona什么事？比亚迪还有8万的呢……大家要关注的是蔚来够不够资金撑到蛋糕足够大，而不是质疑人家的造车思路。如果说在纯电市场还没有中国车企在中高端站稳脚跟，那中国汽车市场还是还是国外品牌的天下，大家还是觉得开国产车丢脸，就这么简单。