李嘉诚这波228亿美元卖掉巴拿马运河港口，到底是商业嗅觉还是战略失误？美国贝莱德接手后直接掌控全球10%集装箱吞吐量，尤其巴拿马运河两端港口每年处理6%海运贸易，中国货船占比超五分之一，物流成本可能被美国“卡脖子”直接推高4.7%。网友算账说这波操作可能让中国外贸每年多掏上百亿运费，难怪《大公报》直接喊话“勿糊涂，莫天真”。 商人逐利本无可厚非，但看看华为硬刚美国制裁、比亚迪死磕核心技术，对比之下“李超人”套现跑路确实扎眼。巴拿马港口可是当年靠中资银行支持拿下的，如今转手卖给美资财团，还赶上特朗普放话要“武力收回运河”，时间线巧合得连白宫都把这交易吹成“遏华政绩”。 不过国家早有应对，秘鲁钱凯港去年投运直接缩短中国到南美17天航程，物流成本砍掉25%，自动化码头效率吊打巴拿马运河排队拥堵。一边是传统航道被资本转卖，一边是“一带一路”新枢纽崛起，这场航运博弈谁输谁赢还真不好说。
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