李嘉诚这波228亿美元卖掉巴拿马运河港口,到底是商业嗅觉还是战略失误?美国贝莱德接手后直接掌控全球10%集装箱吞吐量,尤其巴拿马运河两端港口每年处理6%海运贸易,中国货船占比超五分之一,物流成本可能被美国“卡脖子”直接推高4.7%。网友算账说这波操作可能让中国外贸每年多掏上百亿运费,难怪《大公报》直接喊话“勿糊涂,莫天真”。 商人逐利本无可厚非,但看看华为硬刚美国制裁、比亚迪死磕核心技术,对比之下“李超人”套现跑路确实扎眼。巴拿马港口可是当年靠中资银行支持拿下的,如今转手卖给美资财团,还赶上特朗普放话要“武力收回运河”,时间线巧合得连白宫都把这交易吹成“遏华政绩”。 不过国家早有应对,秘鲁钱凯港去年投运直接缩短中国到南美17天航程,物流成本砍掉25%,自动化码头效率吊打巴拿马运河排队拥堵。一边是传统航道被资本转卖,一边是“一带一路”新枢纽崛起,这场航运博弈谁输谁赢还真不好说。
【琅河财经】都要怀疑李嘉诚是不是谁的白手套了,因为李嘉诚把43个港口卖给贝莱德这
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