为什么小米仿保时捷外观能成功，而众泰却失败了？这俩表面都在抄保时捷，但小米和众泰压根就不是一个维度的玩家！ 众泰当年搞的“保时泰”为啥翻车？说白了就是除了壳子啥都没抄到。发动机用三菱老古董，底盘调校像开拖拉机，内饰塑料感能当镜子照。 消费者买回去发现这就是个工业垃圾，开两年异响漏油全齐活，二手市场直接打三折都卖不动。 更要命的是品牌定位——众泰自己就是低端燃油车厂，抄保时捷就像地摊货印LV花纹，谁看不出来是山寨？ 反观小米这波操作，人家是戴着科技光环来降维打击的。800V高压平台、双电机四驱2.78秒破百、车机直接上澎湃OS，这些硬参数摆出来，至少让年轻人觉得“这车虽然长得像保时捷，但骨子里是台智能终端”。 雷军更是把价格卡在21.59万起，比Model3还便宜7万，嘴上喊着致敬经典，实际在新能源赛道重新定义了性价比。 最关键的还是生态护城河，小米手机用户进车自动连热点，小爱同学控制全套米家设备，平板电脑能当车机拓展屏。 这些体验众泰当年想都不敢想，现在却成了小米撬动年轻市场的杀手锏。 说到底现在买车和买手机一样，大家要的是科技体验套装，而不是四个轮子加沙发的传统工业品。 所以说众泰失败在皮囊模仿，小米成功在系统重构。一个是在燃油车红海里邯郸学步，另一个是在智能电动车蓝海里重新制定游戏规则，这能一样吗？
