前段时间,我们在深圳体验了来自卓驭的ClixPilot车位到车位完整版,这也是目

雪晴谈汽车 2025-03-17 19:36:23

前段时间,我们在深圳体验了来自卓驭的ClixPilot车位到车位完整版,这也是目前「价性比」潜力非常强的一套方案——可以下探至10万级别的「车位到车位」。

先声明,我们测试的内部工程车是7V+100T的方案,然后卓驭还有一套10V+100T的版本,会成为2025的量产主力。

再展开一下,10V100T已经搭载在红旗天工05身上,然后宝骏享境等等车型也会同步上车,15万价位会是卓驭10V纯视觉+高通8650方案的主战场。

其实卓驭这套车位到车位年前就已经发布了,这次我们主要讲实际体验,结论是:10-15万级能用上完整的车位到车位,已经是足够高的工程效率了,但10-15万级城市智驾的一些遗憾,卓驭同样有。

先夸几句:

1.这套车位到车位的完整度不错,我们上手的时间点来算,应该算相当早期的版本,但行车和泊车ODD的切换已经做得比较顺滑,顺滑的意思是没有很强烈的顿挫感,到停车场的时候不会急刹车再进AVP。

2.虽然只有7V,但整套系统对于侧向道路交互的规控做得还是相对到位的,不会有漂移,或者过于「怂」的表现——比如绕行时速度不会很慢,也不会一卡一卡地过,系统稳定性表现得挺到位的。

然后是目前的一些遗憾:

1.红绿灯路口跟停的逻辑还是相对保守了,刹车点安排得比较早,最后二三十米是慢慢挪过去的,而且跟车距离相对较远,这个逻辑容易导致繁忙时段被加塞。

2.目前在停车场泊出的时候,动作相对谨慎,主要表现为要多打几把方向盘,泊出要比泊入明显慢一点,这个工程师表示已经在3月的版本里面搞定了,到时我们也会进一步测试最新版本。

总体来说,卓驭的ClixPilot 2025主力版本,放在10-15万市场算是一个重磅选手,同时也会有20万级别的新车搭载,明年甚至还会有100TOPS+激光雷达的版本上市。

我们也很好奇上到10V,甚至激光方案加码,以及卓驭推送自己的类VLM、VLA方案之后,这个100T的算力够不够用?会不会按起葫芦浮起瓢?量产车见分晓[并不简单]

卓驭clixpilot

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