比亚迪的兆瓦闪充,有一个点是大家很容易忽略掉的。
那就是比亚迪做的是储能方案,简单理解就是汽车的临街随借随还的“超快充电宝”,实现储能和补能的自我闭环。
建这种超充桩,没有给电网容量增加负担,我觉得这是有商业化可持续性的。今年比亚迪会自建超过4000座,这种兆瓦闪充的超充站。
技术的迭代速度是真的飞快,没想到现在此刻已经到了充电和加油一样快的水平了
兆瓦闪充让充电和加油一样快
比亚迪的兆瓦闪充,有一个点是大家很容易忽略掉的。
那就是比亚迪做的是储能方案,简单理解就是汽车的临街随借随还的“超快充电宝”,实现储能和补能的自我闭环。
建这种超充桩,没有给电网容量增加负担,我觉得这是有商业化可持续性的。今年比亚迪会自建超过4000座,这种兆瓦闪充的超充站。
技术的迭代速度是真的飞快,没想到现在此刻已经到了充电和加油一样快的水平了
兆瓦闪充让充电和加油一样快
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新生代*超~大眼仔
怪不得比亚迪以前不建充电桩,原来是觉得以前的充电桩太差了,没兴趣建,要建就建好的,赚钱多的~晚上便宜的电就储能,白天给车充电卖钱,这电价差价赚的嗷嗷叫
志成
兆瓦的充电速度给电网不少压力^_^
colinjia
大号储水式电热水器[滑稽笑]
厉害了
在4s店建设
威远
吹牛不花本钱
三更一勾帘下斜
如果每个光储充一体站只配备225KWH的储能电池的话,除非电池接的是600KW充能线,不然3-4辆车之后,后面的就没有1000KW了,即使600KW,也就多几辆。不过600KW本身对电网也不小冲击。电动汽车保有量不大的情况下,应该够用。