比亚迪的兆瓦闪充，有一个点是大家很容易忽略掉的。
那就是比亚迪做的是储能方案，简单理解就是汽车的临街随借随还的“超快充电宝”，实现储能和补能的自我闭环。
建这种超充桩，没有给电网容量增加负担，我觉得这是有商业化可持续性的。今年比亚迪会自建超过4000座，这种兆瓦闪充的超充站。
技术的迭代速度是真的飞快，没想到现在此刻已经到了充电和加油一样快的水平了
兆瓦闪充让充电和加油一样快
充电功率1兆，电池密度200，电机580千瓦，转速3万转。比亚迪要同时爆三电了，而且是同时配套。搭载自家的大储能，平抑电网与电价，搭配液冷，充放电堪称一绝。
慢充就是小水龙头，快充是大水龙头，超充是大口径管道大水龙头，闪充电桩就像有储水池的大口径管道大水龙头
如果每个光储充一体站只配备225KWH的储能电池的话，除非电池接的是600KW充能线，不然3-4辆车之后，后面的就没有1000KW了，即使600KW，也就多几辆。不过600KW本身对电网也不小冲击。电动汽车保有量不大的情况下，应该够用。
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![比亚迪的兆瓦闪充说是做到“油电同速”，那我们来看看加油速度到底有多快[滑稽笑]](http://image.uczzd.cn/15648359394146639216.jpg?id=0)
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新生代＊超～大眼仔
怪不得比亚迪以前不建充电桩，原来是觉得以前的充电桩太差了，没兴趣建，要建就建好的，赚钱多的～晚上便宜的电就储能，白天给车充电卖钱，这电价差价赚的嗷嗷叫
新生代＊超～大眼仔 回复 fengpc 03-21 12:18
白天差价低而已，照样赚，电网最高1.2一度，他转手卖1.5不赚钱？而且大部分时候工业电9毛左右
fengpc 回复 03-21 12:10
电价低的时候就晚上和中午两小时，这两个时段也是充电高峰期，储能也要在这两个时间段充电白天峰电期放电才能赚电价差
名满华夏
充电功率1兆，电池密度200，电机580千瓦，转速3万转。比亚迪要同时爆三电了，而且是同时配套。搭载自家的大储能，平抑电网与电价，搭配液冷，充放电堪称一绝。
用户88xxx16
平衡电网负担，增加快充速度，出发点确实好。唯一问题能连续快充几辆？
古月胡 回复 03-21 14:48
等到所有电动汽车用闪充的时候，国家电网肯定会大规模改造了。前期没有那么多的闪充电动汽车，可以完全满足每一辆闪充电动汽车能用上闪充。
Mike_狼 回复 03-21 05:39
往蓄电池充电不是时间？
酒后暴打丈母娘
问题是这桩成本那么贵，得多久才能收回投资，除非比亚迪自己贴钱推广或者自己来做，不然哪个充电桩公司愿意上，那些电车车主们都为了便宜几毛钱电价十一点后去薅羊毛了，这种超级桩的服务费绝对不会便宜的，油电同速最后怕是变成油电同价
armor 回复 03-21 09:49
你不知道充电桩的服务费是有多高，
用户17xxx68 回复 03-21 05:07
超充估计要油电同价了，但超充是应急，不是常态
二球
买个保险都要看公里数的，还敢搞超冲？别瞬间气化了。
阿健创意铺子
关键是它晚上给电站充电，电费是协议价，非常便宜，比峰谷电还便宜。白天放电又要收1元以上。这样子的，就可以赚许多钱了。
armor
我觉得这完全可以理解呀，现在的充电站超充桩都是大几百KW，对照起来这个1000KW带蓄能补充的充电桩对电网确实没啥影响呀
qian
储电站会自燃吗？
David fish 回复 03-21 09:33
只要不解决锂电池的鲤枝晶生长的问题，一定会有这个隐患
凉苦薄荷味
可以支持其他车型吗？能让其他家的车跑出理论最高值吗？
志成
兆瓦的充电速度给电网不少压力^_^
名满华夏 回复 Mike_狼 03-21 05:56
其实存储几百度电，算法就足够了。不是一直处于外放充电状态，也不都是大容量低百分比车辆来访。
Mike_狼 回复 03-21 05:40
大储能也有上限——包括蓄电池占用空间，蓄电池蓄电时间 不具备推广性
colinjia
大号储水式电热水器[滑稽笑]
厉害了
在4s店建设
威远
吹牛不花本钱
爱吃猫的鱼 回复 03-19 11:20
以前你们骂华为也是这样的
用户59xxx22
这是超音速充电吗？4马赫速度
极品天籁
以后到比亚迪电站充原装电[滑稽笑]
三更一勾帘下斜
225KW的电池，能给几辆车补能？3辆？4辆？电池的电没了，不还得是靠电网的电？到时是还有1000KW？是1000KW的话，还能如那段绿色标记的话？