比亚迪的兆瓦闪充,有一个点是大家很容易忽略掉的。
那就是比亚迪做的是储能方案,简单理解就是汽车的临街随借随还的“超快充电宝”,实现储能和补能的自我闭环。
建这种超充桩,没有给电网容量增加负担,我觉得这是有商业化可持续性的。今年比亚迪会自建超过4000座,这种兆瓦闪充的超充站。
技术的迭代速度是真的飞快,没想到现在此刻已经到了充电和加油一样快的水平了
兆瓦闪充让充电和加油一样快
充电功率1兆,电池密度200,电机580千瓦,转速3万转。比亚迪要同时爆三电了,而且是同时配套。搭载自家的大储能,平抑电网与电价,搭配液冷,充放电堪称一绝。
慢充就是小水龙头,快充是大水龙头,超充是大口径管道大水龙头,闪充电桩就像有储水池的大口径管道大水龙头
如果每个光储充一体站只配备225KWH的储能电池的话,除非电池接的是600KW充能线,不然3-4辆车之后,后面的就没有1000KW了,即使600KW,也就多几辆。不过600KW本身对电网也不小冲击。电动汽车保有量不大的情况下,应该够用。
新生代*超~大眼仔
怪不得比亚迪以前不建充电桩,原来是觉得以前的充电桩太差了,没兴趣建,要建就建好的,赚钱多的~晚上便宜的电就储能,白天给车充电卖钱,这电价差价赚的嗷嗷叫
新生代*超~大眼仔 回复 fengpc 03-21 12:18
白天差价低而已,照样赚,电网最高1.2一度,他转手卖1.5不赚钱?而且大部分时候工业电9毛左右
fengpc 回复 03-21 12:10
电价低的时候就晚上和中午两小时,这两个时段也是充电高峰期,储能也要在这两个时间段充电白天峰电期放电才能赚电价差
名满华夏
充电功率1兆,电池密度200,电机580千瓦,转速3万转。比亚迪要同时爆三电了,而且是同时配套。搭载自家的大储能,平抑电网与电价,搭配液冷,充放电堪称一绝。
酒后暴打丈母娘
问题是这桩成本那么贵,得多久才能收回投资,除非比亚迪自己贴钱推广或者自己来做,不然哪个充电桩公司愿意上,那些电车车主们都为了便宜几毛钱电价十一点后去薅羊毛了,这种超级桩的服务费绝对不会便宜的,油电同速最后怕是变成油电同价
armor 回复 03-21 09:49
你不知道充电桩的服务费是有多高,
用户17xxx68 回复 03-21 05:07
超充估计要油电同价了,但超充是应急,不是常态
用户88xxx16
平衡电网负担,增加快充速度,出发点确实好。唯一问题能连续快充几辆?
古月胡 回复 03-21 14:48
等到所有电动汽车用闪充的时候,国家电网肯定会大规模改造了。前期没有那么多的闪充电动汽车,可以完全满足每一辆闪充电动汽车能用上闪充。
Mike_狼 回复 03-21 05:39
往蓄电池充电不是时间?
阿健创意铺子
关键是它晚上给电站充电,电费是协议价,非常便宜,比峰谷电还便宜。白天放电又要收1元以上。这样子的,就可以赚许多钱了。
armor
我觉得这完全可以理解呀,现在的充电站超充桩都是大几百KW,对照起来这个1000KW带蓄能补充的充电桩对电网确实没啥影响呀
qian
储电站会自燃吗?
David fish 回复 03-21 09:33
只要不解决锂电池的鲤枝晶生长的问题,一定会有这个隐患
凉苦薄荷味
可以支持其他车型吗?能让其他家的车跑出理论最高值吗?
二球
买个保险都要看公里数的,还敢搞超冲?别瞬间气化了。
苏格拉没有底
我市区最低13个油,跑不了500公里
志成
兆瓦的充电速度给电网不少压力^_^
名满华夏 回复 Mike_狼 03-21 05:56
其实存储几百度电,算法就足够了。不是一直处于外放充电状态,也不都是大容量低百分比车辆来访。
Mike_狼 回复 03-21 05:40
大储能也有上限——包括蓄电池占用空间,蓄电池蓄电时间 不具备推广性
colinjia
大号储水式电热水器[滑稽笑]
厉害了
在4s店建设
威远
吹牛不花本钱
爱吃猫的鱼 回复 03-19 11:20
以前你们骂华为也是这样的
用户59xxx22
这是超音速充电吗?4马赫速度
极品天籁
以后到比亚迪电站充原装电[滑稽笑]