中国新能源车这些年，真的像是一场接力赛，每一次技术突破，都是行业向前迈进的一大步。从早年的磷酸铁锂电池，到现在的1兆瓦闪充、12合一电驱总成、30511rpm高速电机，国内车企用技术在不断刷新游戏规则，纯电时代技术新标杆也在一次次被重塑。
回头看，比亚迪在这场接力赛里，确实交出了不少关键的一棒。“2002年选定磷酸铁锂路线，2009年自研IGBT芯片，2010年推出400V高压架构，2015年做出全域800V，2022年CTB电池车身一体化……”一步步拓宽新能源的边界。从当年的e6到汉EV，再到今年的超级e平台，比亚迪不只是自己在跑，而是在用技术把整条赛道铺得更宽。
但新能源的进步从来不是一家车企的事，过去十年，广汽、蔚来、华为、小鹏等等，都在不同技术节点上接力前行。从增程到800V，从CTB到激光雷达，每一次突破，都是前人铺路，后来者超越，新能源车的竞争，不是拼谁跑得快，而是整个行业如何跑得更远。
正如王传福说中国汽车用技术接棒向前，今天这根接力棒在比亚迪手里，明天交到谁手上，纯电时代技术新标杆又将如何进化？这一场技术竞速，还远远没有到终点。
