五菱宏光增程版，可能整个五菱谱系里面，你最想要的一台车。我还记得推五菱之光EV的

五菱宏光增程版，可能整个五菱谱系里面，你最想要的一台车。

我还记得推五菱之光EV的时候，评论区漫山遍野问有没有增程版，五菱其实也研究过，但第一，前舱很难装得下，第二，排放不好过（低车重的排放限值很低的）第三，真上了增程器，你就会用30kw的电机跑高速吗？

五菱宏光增程版就合适多了，1.5L发动机配8.5度电池，输出靠70kw的电机，高速120kmh巡航可以不失速，不掉电。

而且产品定义非常精准。

首先是增程的选型，搭配灵活的输出策略，可以在需要功率的时候嗷嗷飞转速，保证全工况稳定输出。

五菱的首要原则是【稳定大于一切】

如果是带了直驱&DHT的插混，一来增加成本，二来增加风险——时速120kmh电量低，该直驱低油耗？还是串联增程保电？

无解，婆说婆有理，你们标定的慢慢打吧就。

在选择了【确保稳定输出】的增程之后，五菱还没有盲目加电池容量，电池只有8.5度。

第一，大电池吃成本。

第二，大电池吃重量。

五菱宏光增程版作为一款4.5米的MPV，加上119kg的电池之后，重量也只有1.40吨，最大总质量1.99吨，载重量可以达到560kg。

如果电池太重，载重量就会更少，负荷也会变大。这是一个此消彼长的关系。

百公里油耗只有5.1L，也是因为车比较轻，可以无视增程自身带来的能量损耗。

——这一切好处都是因为电池足够小。

所以最后你会发现，五菱宏光增程版的思路和一般的增程大车（比如问界M9，理想L9）确实不太一样。

首先，稳定性是五菱最优先考虑的事项，这个指导思路在三电选型上能看出来。

其次，相比于大部分【小增程器+大电池】的增程，五菱宏光增程版更偏向于低能耗。

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