王传福说中国汽车用技术接棒向前2010年比亚迪e6量产下线，像打开了中国电动车的发令枪。这家深圳企业不仅造出首款国产电动车，更用磷酸铁锂电池改写了游戏规则。
接下来的赛道就热闹了，广汽埃安把电压拉高到880V，蔚来ET7把电机飙到20500转，小鹏G9的充电功率冲到480kW。每个品牌都在不同弯道秀操作，堪称电动车界的全明星赛。
当然，比亚迪也没有懈怠。带着超级e平台和30511转的狂暴电机、1000V充电电压系统杀回赛道，把性能天花板顶出新高度，树立纯电时代技术新标杆。
其实这场竞赛最酷的从来不是单挑。从早期比亚迪孤军奋战，到如今各品牌在电池、电控、补能领域轮番突破，中国车企用15年时间完成技术接力。就像王传福说的：今天这棒在我们手里，明天就该交给下个破局者。毕竟在电动化这条长跑赛道上，真正的对手，从来不是自家兄弟。
