有看到一页报告，说亚洲人和其他洲际的人买东西不一样，亚洲人买东西会冲动消费，情绪价值给足了，就能剥离那套看说明书参数体验对比。
的确，蔚来和乐道，是懂洞察用户消费心理的。但是，自己付了定金的 ET5 和 L60，都是因为量产排期的问题，最终选择退订。
最近蔚来和乐道的约稿很多，融资这个月也提了两次。蔚来 李斌应该也是实在人，不仅在内部发文讲话，能在公关稿中直说蔚来目前的问题。
好在自己种草还没有买的品牌，已经在改革了。
低效的事情少做，高效的事情多做。铮铮入耳。
但自己还想提个醒，「产品为王」永远是一个产品公司的铁则。
虽然段永平也说当下电动车同质化太高，市场并不乐观，但蔚来的换电体系，是经得起同质化考验的，特别是以区域化为主要特点的全球汽车市场。
如果，比亚迪的兆瓦闪充电池能有一天全国普及，虽然换电看上去没优势，但我相信蔚来换电也是另外一种存量竞争。也是登录各个拥有不同平行空间海外市场的跳板。
体验过部分纯电车后，你会发现蔚来的城区和高速续航管理，包括换电服务，还有进步空间。
另外，虽然车机交互和审美因人而异，但蔚来对品牌管理的那一套视觉资产，希望也能尽快落地到车机上来。
以上产品中提到好和不好的，正好就是蔚来能提供给我的情绪价值。
希望蔚来能越来越好。
蔚来新能源汽车蔚来宁德时代共建全球最大换电网络比亚迪3月17日推出兆瓦闪充蔚来et9
