但凡腾势z9gt定价25万，还有小米su7什么事！ z9系列销量下滑不是一般的

但凡腾势z9gt定价25万，还有小米su7什么事！ z9系列销量下滑不是一般的快，对于gt猎装版，去年第四季度，每个月都能卖三千多台，今年一月跌至1094台，二月只剩下422台，而轿车版就更头疼了，上个月只卖了209辆，根据这些销量数据，说这两款车陨落一点都不过分吧。要颜值有颜值，要性能有性能，要技术有技术的两款高端车，居然卖不过同为30万以上的新势力品牌车型（比如问界M8，问界M9，理想L7/8/9，小米su7ultra等）。我认为Z9系列这两款车就不应该放在腾势这个品牌里面，腾势品牌知名度太低了，很多人听都没听过，很难撑起那么高价位的电动汽车。应该放在比亚迪汉系列中，腾势z9gt改成汉gt，轿车版改成汉L。另外比亚迪营销不太行，z9系列两款车上市后，不到半个月，就没声音了，就好像没来过一样，看看问界和小米，经常出来宣传，现在就连李斌和何小鹏两位大佬都经常出来宣传自家产品了。最后我觉得和其它新势力品牌的产品相比，z9系列的售价明显高了很多，对比小米su7max和极氪007，比亚迪应该卖30万以内，如果起售价是25万到30万之间，销量不会那么低，大家说是吗。

卖得不好要怪腾势自己的营销，车型定位就有问题。z9主打行政，加高几厘米，豪华感要强一点，和56E竞争，动力都还是其次；z9 gt主打运动，动力强一点，造型帅一点，和GT车型、保时捷帕美这种竞争。然后价格再降2-3万，智驾全面推送，够了。汉L才是和SU7竞争的车型，就看上市价格了。如果全系标配激光雷达，定在22-30可能还有戏。预售价那就直接一个死了[得瑟]

腾势，还有byd的其他高端车要加快出口，毕竟国内被byd大量低端车衬托下，高端难起来，获得的关注度也不够。

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名满华夏

2025-03-20 23:04

问题在于知音少，弦断有谁听？比亚迪只会一个劲打性能打装备。事实证明酒好也怕巷子深。改变认知，不仅仅需要产品。比亚迪在豪车领域，依然重研发轻销售的套路需要改一改。外观与内饰也是豪车重要要素，需要情绪价值输出，与家用车路径迥异。产品没有问题，价格到位，但是品牌力与内饰差点意思。Z9gt用料很好，性能强劲，有可取之处。外观也可圈可点，虾线原以为是画蛇添足，再一看是画龙点睛的神来之笔。

zhuoyuanb2 回复 03-24 07:57
还挂喝比亚迪就别豪车，豪车做滴滴吗？

名满华夏 回复 zhuoyuanb2 03-24 08:28
别人买来跑管不着的，比亚迪尽管数量还不少，早就已经没有了网约车公司，友商还有左手腾右手的旗妙出行，T3出行，曹操出行，如祺出行这些出行公司。从车型角度，唯一比例高的秦plus ev在比亚迪车型都排第9名（该车型约6成网约车）。从杰兰路的数据来看，比亚迪品牌公户比例甚至远低于问界，理想的公户比例，主要新能源品牌里只高于特斯拉。