李嘉诚228亿卖港口，纯商业还是“跪低”？ 最近，李嘉诚旗下长和集团以228亿美元卖掉全球43个港口，这消息一传出，瞬间霸占各大热搜。大家纷纷猜测，这到底是一场单纯的商业操作，还是背后藏着不为人知的“猫腻”，甚至被扣上“无腰骨跪低”的帽子？咱们一起来盘一盘。 先看这交易本身，涉及23个国家的港口，其中巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港尤为瞩目，这俩可是全球海运贸易的关键节点，承担着全球6%的海运贸易量 ，中国商船货运量占比达21%。把这么重要的资产打包出售，很难不让人多想。从商业角度出发，郎咸平力挺李嘉诚，认为这是漂亮的资产置换。他指出，被卖的巴拿马两港口2024年收入占集团3.9%，利润却不足1%，盈利能力差，出售是优化资产配置，还能规避美国对巴拿马运河的地缘政治风险，转型聚焦亚洲核心港口。但反对声音也不少，官方媒体发文批评，这不是普通商业行为，背后藏着美国地缘政治野心。一旦美国财团接手，可能提高中国船只通行费、限制过境，冲击中国全球供应链布局，损害国家利益，这也难怪被质疑“无腰骨跪低”。 再深挖背后原因，一方面，特朗普二度执政后，多次威胁“收回巴拿马运河”，还施压巴拿马政府审查中企合同，长和选择此时退出，或许是为了规避美国“长臂管辖”，避免资产被强制征收。另一方面，从李嘉诚过往经历看，他一直擅长“低买高卖”，过去3年陆续出售欧洲电信基站、英国写字楼等资产，这次高位套现也符合他的商业风格。可问题在于，在中美博弈大背景下，港口不仅是商业资产，更是国家经济安全和全球影响力的重要支撑，此时卖给美国财团，难免让人觉得他只看重个人利益，忽视国家战略布局。 香港特首李家超回应此事时提到，社会关切值得重视，特区政府要求外国政府为香港企业提供公平环境，反对胁迫施压手段，任何交易须符合法律法规要求。这也说明大家对这次交易十分关注，担心香港企业在复杂国际形势下被胁迫，损害国家和自身利益。 这事儿还在持续发酵，未来长和集团如何调整战略，这些港口易主后对全球航运格局和中国贸易有何影响，都值得我们持续关注。是一场成功的商业转型，还是真的在关键问题上“掉了链子”，时间会给出答案。
