这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，咱们从厦门思明区香山游艇会那儿起步，修了19.6公里，17.34公里的主线直奔翔安机场，旁边还有条2.27公里的支线。桥是高速公路标准，跨海段八车道，时速100公里，收费也定了，工程没停过。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 厦金大桥的建设早在二十年前就提上了议程，尤其在2008至2016年马英九执政时期，两岸关系逐步缓和，民间的互动日益增多，随着金门岛与厦门之间的距离越来越近，岛内民众期盼能够通过建设一座连接两地的桥梁，来促进两岸经济与文化的融合。 事实上，金门与厦门之间的距离仅有5.5公里，而金门岛到台北的距离则超过200公里，如果不是历史因素的影响，这个地理上的位置几乎可以把金门视作厦门的一个郊区。 而台当局却始终对这项建设持反对意见，2023年，当金门岛的民众得知厦金大桥终于动工时，岛内的许多老百姓都激动得热泪盈眶，台当局的反应却依旧冷淡，甚至出台政策阻止金门方面与大陆进一步合作。 金门民众的希望在这种冷漠中被打压，岛内民众甚至联合起来发起了大规模的公投，呼吁台当局允许两岸之间的交通更加便捷，但这一系列努力最终都未能改变台当局的立场。 尽管台当局的反对声不断，大陆方面并没有因为台湾方面的不合作而停步，事实上，厦金大桥的建设进展异常顺利，2024年7月5日，东锚碇钢沉井就已顺利到位；2025年3月9日，刘五店航道桥的4225吨钢套箱也以破纪录的速度完成吊装。 这一系列的施工进展，不仅证明了大陆在基建领域的强大实力，也展现了中国对于推动两岸经济和民生利益融合的坚定决心，厦金大桥的建设，尤其是跨海段的八车道高速公路与翔安机场的直通，更为两岸间的交通提供了便利。 桥梁建设不仅涉及运输领域，更涉及战略意义和政治意义。对于大陆而言，这座桥梁是主动掌握两岸发展主动权的一部分，即便台当局坚持不合作，桥梁建设仍在稳步推进，形成了一个不可逆转的事实。 就算台湾不理会，大陆依旧能够为金门和厦门之间的经济、文化联系开辟新道路，厦金大桥的建设不仅是两岸政治的博弈，更直接关系到金门民众的经济生活。 金门的居民多年来一直承受着台当局的制约与岛内经济困境，而大陆方面在多个方面给予了金门实际帮助，比如，近年来大陆为金门提供了稳定的水源，这使得金门民众对大陆的亲近感与依赖感日益增强。 随着大陆进一步推动厦金大桥的建设，金门民众看到了更多发展的机会，金门岛的经济发展长期受到台当局的制约，甚至连最基本的经济发展条件也难以得到满足。 厦金大桥的开工与台当局的反对形成鲜明对比，桥梁的建设意味着金门民众将不再受制于台湾当局的决策，而是能享受到大陆经济腾飞的红利，大桥一旦通车，金门与厦门的交通将变得更加便捷，物资、人员的流动将不再受限，金门的经济将实现质的飞跃。 不仅如此，大陆方面明确表示，厦金大桥的收费标准已经确定，未来大桥的通行费用将按照交通流量逐步回本，甚至可能带来可观的经济效益，这种经济上的互惠，尤其是在货物流通、价格下调等方面，势必让金门民众意识到，走向大陆将是他们生活改善的必然选择。 在厦金大桥建设的过程中，台当局始终坚持不予配合，这一态度无疑使得两岸关系陷入更深的僵局，随着大陆不断推进基础设施建设，台当局的冷眼旁观已无法阻止两岸关系逐步趋向融合。 从历史的角度来看，许多政治问题的最终解决，往往是通过经济利益与民众的切身感受来推动的，金门的百姓早已对大陆的支持心存感激，他们渴望能够更加便捷地与大陆相连，享受大陆经济的红利。 与其继续在政治上僵持不下，台湾的民众可能会选择通过经济与民生利益的角度来突破两岸的僵局，当厦金大桥正式通车，那一天不仅是两岸民众的团结时刻，也可能是台湾当局认识到历史潮流不可逆转的时刻。 厦金大桥不仅是两岸关系中的一座桥梁，它的战略意义远超交通连接，厦金大桥的建设标志着大陆在两岸问题上占据了主动权，通过这种“阳谋”的方式，大陆在无形中推动了两岸民众的心态变化。 在未来，无论两岸政治局势如何发展，厦金大桥都将成为两岸经济与文化交流的重要纽带，它的通车，将不可避免地推动两岸关系的改善与融合。 （信息来源：海峡导报《金门副县长李文良：乐见加速厦金同城化，乐盼厦金大桥早建成》2024-06-14）
