今天又买车了，每次这个时候就会有不少人在那阴阳：车评人买车跟买白菜一样，啥车一出所有车评人都买…
汽车媒体买车有很多内在逻辑，我主要说一个：你要想保持行业地位，就一定要买很多先进的车，不然分分钟被淘汰。
五年前十年前，你买一个汉兰达，买的时候啥样一辈子就是啥样了，这种车你试驾一天和拥有五年，获得的知识差不太多。
而现在的车，特别是新能源车，每个月甚至每周都在ota，隔一两个月车就完全不一样了，这个时候你试驾一天的收货，可能过俩月就没太大用了。
师兄的第一个具有高阶智驾的车理想，第一个具有全国无图智驾的车是鸿蒙智行。这两个品牌也是国内智驾最领先的之二。去年我高频开这两个品牌，出门智驾占比90%起步，从高速智驾到城市智驾到全国智驾到端到端智驾，每个节点都非常清晰。
所以我现在去试任何品牌的车，就智驾方面，一上手就知道它处于什么水平，和最头部的相比怎么样，相当于理想/华为几几年几月的水平。要是不买不开这些车，我评一个新车的智驾，屁都说不出来一句。
而每次试驾会，品牌的工程师很喜欢跟我聊，其中有一个智驾工程师说，跟我聊10分钟，给他省了几个月的调研时间成本。
当然啦，媒体买车还有其他逻辑，为流量啦，为商单啦，这些逻辑很简单，我就不详细说了。
所以媒体买车和普通人买车完全不一样，汽车媒体是以此为生的，你也不用因为媒体买了什么车就跟着买，除非真的需要。
就好像你也不用阴阳厨子的锅比你家多，刘亦菲的裙子比你多一样。
