小鹏汽车2025-2026年智驾与车型战略
一、智驾战略
小鹏汽车2025-2026年，智驾将向L3、 L4自动驾驶深水区迈进，引领物理世界AI变革！
无论L3或L4开启规模落地，都将掀起自动驾驶的风暴，抢占用户心智，极大传播小鹏智驾的美誉度。
1、2025年，15万以上车型标配max高级智驾——EEA3.5+双orinX。
2、2025年6月—7月，发布NGP6.0，max车型智驾能力将达准L3自动驾驶能力体验——城市百公里接管一次，可全场景开启NGP，实现高速端到端（全打通改进高速自动驾驶体验）。
3、2025年6-7月，首发新车E29将配置Max Plus高级智驾，即至强AI图灵L3自动驾驶——沧海底座（EEA4.0）+2*图灵芯片（双图灵概率大，算力1500Tops），车端模型可达数百亿参数量（最高60B，稠密算法），智驾性能数十倍于同行，L3车型有可能称Max Plus。
4、2025年11月—12月，可能发布全球至强AI图灵L4自动驾驶Ultra/Tobotaxi车型——沧海底座+RTI通讯+线控底盘+4*图灵芯片（3000Tops）+激光雷达（？）。
5、2025年四季度，云端算力将达10EFlops，训练数据可达亿级CLIPS规模，数十亿资金投入云端算力以匹配车端上量后的数据量倍增。
云端大模型的“算力、数据、算法”三驱飞轮满荷载飞速运转，云端大模型参数量将达万亿规模。NGP软件进化至L3能力，实现全场景自动驾驶能力体验：城市高速智驾可实现安全体验极佳的零接管，且打通小区漫游、高速ETC及服务区等全场景自动驾驶，彻底追平甚至超越特斯拉FSD泛化能力。
随法规及保险配套落地，Max+车型端侧模型参数可达数百亿，率先实现局部场景L3自动驾驶，即脱手开甚至脱手闭眼开。
自此，小鹏汽车引领开启了物理世界AI的“iPhone4”时代。
6、2026年，云端算力与数据继续快速增加，云端大模型参数量将继续倍增，小鹏max车型智驾能力可达L3+及局部场景L4体验，不排除可实现局部场景如中低速场景脱手开的L3自动驾驶；Max+、Ultra车型可实现更多场景如快速路、高速路的L3自动驾驶——脱手闭眼开。
6、2026年下半年，智驾能力将提升至L4级别，随法规保险配套落地，Ultra/Robotaxi 车型可在试点城市区域落地局部场景如中低速场景L4自动驾驶，即脱脑开或无人驾驶（也许Robitaxi无人驾驶将在2027年全面上线）。
二、车型战略
小鹏汽车2025-2026年，将基本完成全车系图谱建设，以智驾和AI为核心，以技术降本和供应链降本为基础，以双电战略为抓手，覆盖：从10万到50万级别，从A级家用到D级豪华，从轿车到SUV，从旅行款到MPV商务，全车型图谱的完善，为冲刺百万年销打下坚实基础，一个AI版的“大众集团”正在冉冉升起！
Mona平台
M03 11万—15万，
Mona旅行款 11—15万，2026年（？）
monaSUV 12万—15万，2026年
F平台
P7+ ，5米轿车，18-19万，已上市
P7+旅行款，19-20，2026年（？）
G6改 ，SUV，17-19万，2025年3月
G7，4.9米SUV，21-23万 ，2025年4月
G7超电，增程SUV，20-22万，2026年
E平台
新P7（E29），5米轿车，max+ 智驾，25万—30万，2025年7月
G9改，SUV，24-27万，2025年3月
G9超电，增程SUV，23-26万，2026年
G平台
G01，5.1米SUV，双电，30-35万，2025年四季度
H平台
X9改，纯电MPV，33-39万，2025年4月
X9超电，增程MPV，32-38万，2025年四季度
X10，豪华商务MPV，40-50万，双电，max+，2026年（？）
D级平台
P9，大型全尺寸轿车，双电，max+及Ultra智驾，40-50万，2026
G11，大型全尺寸SUV ，双电，max+及Ultra智驾，40-50万，2026
Robotaxi
全新 Robotaxi，L4，滴滴商用，2026
汇天平台
陆地航母 ，max+，180-200万，2026年一季度
北京周衡
