领克900从平台到设计和布置都还算得上独特。
昨天闲着去看了领克900的视频，包括王垠对SPA EVO的解读，我觉得挺好的，但都太理性了。
工科生最需要的不是专业，而是情绪，需要读的不是教材，而且诗词歌赋、人文历史。这是我一直认为的，毕竟独特性是一种感性，不是理性。
领克900这样的独特性，用大量的理性传播，架构、动力这些太同质化。
记得之前我CMA的时候，一直希望着重强调的是为什么这么设计，优点是什么，缺点是什么。比如霍布里说，如果领克设计太熟悉，那就没必要作为新品牌存在了。霍布里还说，一套设计就是一本书，一个故事，我们需要去读他想表达什么理念。
这在我看来就是感性的，点睛之笔。
再举个例子，Drive E的VAE是技术卖点，但是沃尔沃是希望通过主力引擎配合电气化，以实现V6，帮助XC90冲击德国豪华品牌。和柴油机共同缸体，也是现实中存在的，这都跟品牌历史相关，也是他们的选择。
CMA我几乎不去聊传力路径，只会看为什么这样，工程师想要什么样的结果。我以前觉得技术是美的，现在觉得越来越丑，理念和思路才是最美。
领克900在车型的开发上也会有这样的东西，为什么要这样？这是这个品牌和车型的独特性。
现在有些点当然是因为大家每天接触的车太多了，没时间去针对这台车研究，而是放到自己的评价框架里，或者是套路里，和其他车进行对比。
通过场景落地领克900的独特性，可以吗？我觉得也不太行，场景没有想象力，是想象力的落地。
总结就是，领克900和SPA EVO现阶段太多SHOW的东西，缺少TALK的部分。
以上我都是胡说的。领克900首发亮相
