1983年，一架空军轰6在万米高空飞行，突然，一架战机从云里钻出，竟急速撞向轰6，一声巨响，轰炸机尾翼被撞出几十个洞，失控急坠！ 1983年11月的华北平原上空，寒意渐浓。这一天，空军某部的训练任务如常进行。当时的中国空军正处在快速发展阶段，轰-6轰炸机作为空军的主力轰炸机型，承担着重要的战略打击任务。这款战机自1959年9月在国内首飞以来，经过多次改进升级，已经成为空军不可或缺的重要力量。 这天的训练科目是轰歼合练，由孙鄂军机组驾驶轰-6与歼-6战机进行对抗训练。这种训练在空军部队中具有特殊的重要性，它不仅能够锻炼轰炸机组在遭遇敌机时的应对能力，同时也能提升歼击机飞行员的空中拦截技术。训练要求轰炸机在飞行过程中采取各种战术动作进行规避，包括释放电子干扰和使用尾炮进行防御，而歼击机则需要突破这些防御手段，完成模拟攻击。 当轰-6爬升到万米高空时，训练进入了最关键的阶段。机组正在专注地执行训练动作，忽然间，一架歼-6战机从云层中高速冲出。在这个高度，云层显著影响了双方的能见度，歼-6距离轰-6过近，来不及进行有效规避。电光火石之间，意外发生了——歼-6与轰-6相撞，将轰炸机的垂尾撞出了多处损伤。巨大的撞击声响彻云霄，歼-6瞬间失去控制坠毁，而轰-6也陷入了极度危险的境地。 失去垂尾的轰-6在高空中变得异常不稳定，飞机开始剧烈摇晃，随时可能失控坠落。这种情况在航空史上极为罕见，对任何飞行员来说都是严峻的考验。经验丰富的孙鄂军机组并没有被这突如其来的危机所吓倒，他们迅速进入应急状态，开始了一场与死神的竞速。 在这个危急时刻，基地指挥塔台立即启动了应急预案，地面人员密切关注着轰-6的每一个动作。这架受创的庞然大物，正在万米高空与失控的命运进行着殊死搏斗。当时的气温已经降到了零度以下，但机组成员的额头上却布满了汗珠，每一个操作都关系着所有人的生命安全。 面对失去垂尾的危机，整个机组马上进入紧急状态。在高空飞行中，垂尾对飞机的方向控制起着至关重要的作用，失去垂尾就像人失去了平衡系统，随时可能失去对飞机的掌控。这种情况下，常规的飞行操作已经完全失效，机组必须依靠丰富的飞行经验，寻找新的方法来控制飞机。 机组成员之间展开了高效的配合。在这种极端情况下，每个人都必须精确执行自己的职责。副驾驶密切关注各项飞行参数，机械师不断监测发动机状态，而领航员则在计算最佳的降落路线。所有人都在为一个共同的目标而战斗——把这架受伤的战鹰安全带回基地。 降落过程是最具挑战性的环节。没有了垂尾的轰-6，就像一只断了尾的风筝，在空中摇摆不定。机组必须在保持飞机平稳的同时，寻找合适的降落角度。每一个细微的操作都可能影响最终的结果，容不得丝毫差错。地面指挥部全程保持通讯支持，为机组提供必要的气象信息和技术指导。 经过一番艰苦努力，轰-6终于安全着陆。当轮胎接触跑道的那一刻，基地响起了热烈的掌声。这是一次堪称奇迹的迫降，创造了中国军事航空史上的重要纪录。检查发现，飞机垂尾部位的损伤程度远超预期，能够安全降落实属不易。这次成功迫降，展现了中国空军飞行员的过硬素质和临危不乱的专业素养。 为表彰这次非凡的飞行表现，上级部门决定给予孙鄂军机组集体一等功的荣誉嘉奖。这个奖励不仅是对他们过人胆识的肯定，更是对所有空军飞行员的激励。这次事件也给军方敲响了警钟，促使相关部门对训练规程进行全面检查和完善。 遗憾的是，英雄的故事并没有完美的结局。1990年7月7日，孙鄂军在一次飞行训练中不幸牺牲。这位曾经创造奇迹的飞行员，最终还是献出了自己宝贵的生命。他的事迹永远铭记在中国空军的历史上，成为后辈飞行员学习的榜样。 这次空中相撞事件，不仅是一次惊心动魄的生死考验，更是对军事训练安全的深刻警示。它告诉我们，在追求技战术水平提升的同时，也要始终把安全放在首位。这段历史见证了中国空军飞行员的卓越技能和崇高精神，也为军事航空训练的发展提供了宝贵的经验。
