普速列车取消硬座，大势所趋还是赚钱？怪不得普速列车的硬座票是一票难求了！ 本月底南宁开往北京西的两趟普速列车将不再设置硬座席位，全部调整为硬卧或者软卧车厢，成为名副其实的长途车！可好奇的是，中间停靠的车站也不少，看来想图便宜的短程旅客不能再选择这几趟车了！这个价堪比高铁了，时间却比高铁长！ 早些时候，哈尔滨开往海口的Z114次列车就已经取消了硬座车厢，只保留了硬卧和软卧车厢！这也许是铁路部门的整体调整吧！ 都知道卧铺比硬座舒服，但是票价也是很“舒服”的！给短途旅客一个硬座席位吧，不是每个人赚钱都堪比李嘉诚啊！ 这样取消硬座车厢，显然会提升高铁的上座率，可这样真的好吗？以前春运回家靠火车，现在难怪一家人都开车回家过年！开车成本低于坐火车，谁还选择火车？怪不得高速会堵！
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剑缘奇侠
软卧也比二等座便宜不少
用户10xxx77 回复 03-25 08:31
绿皮的软卧约是二等座八折到九折，银座是二等座的五折左右
郎伟民
别一天到晚就想着省钱，人家铁路也没办法，天天亏损也要想办法，
蓝色星期八 回复 03-25 02:16
铁路亏？你看见？年年投资高铁，试问高铁年年亏还愿投这么多钱建高铁？亏钱很快乐吗？
布洛夫斯基 回复 蓝色星期八 03-26 02:54
铁路客运确实亏钱的，只有几条线盈利，货运赚钱补贴客运，特别是西部投资铁路就不可能赚钱，人少地质复杂
用户13xxx29
设不设硬座要看卧铺上座率，如果卧铺都买不到，还设什么硬座？比如哈尔滨到海口的列车！
布洛夫斯基 回复 03-26 02:56
确实应该看需求，现在人短途应该选高铁多，长途也不会选硬座，都是买卧铺
海豹之岛
最早是80年代的5次南宁到北京车！最牛
『珍＂惜』
普速列车的价格还是1995年制定的，当年的空调卧铺是高消费，软卧是奢侈品，即使是非空调车硬座票价从株洲到广州700公里40元也要当时打工人两三天的工资！现在的普速列车就是国家给的福利，当铁路也要利润的时候，就有很多人不爽了！