F1 中国大奖赛正赛后的车检中，勒克莱尔和加斯利因车辆称重结果低于最低重量限制规则，被DSQ取消正赛成绩。为什么F1赛车在赛后要称重呢？
【1. F1车辆和F1车手的最低质量限制规则】
F1技术规则第4章是关于质量的规则条款，其中对于最低质量、质量分配、轮胎质量、压舱物、车手质量都有详细规定。
F1技术规则4.1要求在比赛期间，不含燃料在内的车辆质量不得低于800kg。F1技术规则4.6.2是在2019年引入的，要求车手本身的质量与所有安全装备的质量（如头盔、赛服、手套、鞋子、Hans），再加上压舱物的总质量不得低于82kg。
【2. 为什么F1有最低质量限制？】
在赛车比赛中，车辆的重量影响着赛场上的表现。很容易理解的是，越轻的赛车可能会有更好的性能表现。设立车辆的最低重量限制是为了创造一个更加公平的竞争环境，避免过度的研发竞赛，为车辆减重方面的工作设立一个底线。
在上一代技术规则时，很少有车队苦恼于把车辆减重至接近最低重量限制。伴随着2022年技术规则大改加上预算帽的限制，近几年各家车队在车辆减重方面面临了不小的挑战。这也是阿尔法·罗密欧车队在2022年拥有一定优势的原因，据说那年初他们是少有的可以接近最低重量限制的车队。
而2019年引入的车手加装备的最低重量限制也是为了创造一个公平的竞争环境，且为了车手们的健康着想。因为车手的身材有高有矮，他们的体重也会有差别，在过去身材高大、体重偏大的车手在比赛中是存在一些先天劣势的，那个时候有些车手会刻意地控制饮食。另外在一场正赛后，车手们往往会失去2-3kg的水分，通常在赛后对车手进行称重，赛事医疗人员也可以对于车手的身体情况做出重要评估。
【3. 中国大奖赛正赛后的车检】
勒克莱尔的赛车在赛后称重的结果是799kg，而且按照规则这是车辆抽空剩余燃料且更换了完整的前翼之后的称重结果，FIA还说用了车库内外两套称重设备对勒克莱尔的赛车进行了称重，但结果都是一样的。同样的文件说明，也适用于加斯利。
通常来说，不满足技术规则在F1中基本上没有任何回旋的余地。最终勒克莱尔和加斯利被DSQ取消了正赛成绩，两支车队也接受了这样的结果。
【4. 法拉利对于勒克莱尔车辆重量不达标的解释】
勒克莱尔在正赛中执行了一停的策略，这意味着他的轮胎磨损非常严重，从而导致他的赛车重量低于最低限重。
2025F1中国大奖赛 法拉利双车违规取消成绩 勒克莱尔比赛成绩被取消
