底盘变“软”，刹车却很硬，特斯拉Model Y焕新版，为啥依然是非常好开的纯电SUV？
网上都在说特斯拉Model Y焕新版变得更加舒适了，话术无非就是底盘变软了，但是貌似没有说到点子上。其实焕新版Model Y的改款重点，更多是“转向”上的改变。
焕新版Model Y，初次上手的第一感觉就是打方向用的手力更小了，也就是比老款更轻便了。现在的焕新版，转向力度有三个调节选项，分别是“轻便、标准、重”，相较于老款的“舒适、标准、运动”，每个模式下的手力都要更轻。
此外焕新版Model Y的转向比也有相应的改变，老款车型基本上不到1.1圈就能打满，但是焕新版则需要1.3圈，所以诸如此类的变化，焕新版Model Y的感觉就是转向变得更软、更舒适了，比老款车型应该更容易被大多数人所接受。
但你别以为它的转向性能就有所下降，实际开起来就会发现，它的转向精准度、转向系统的刚性，依然是同级中的佼佼者。再加上特斯拉的方向盘盘径比一般的车型更小，因此打起方向来就非常轻松，而且车身位置非常清晰，所以一开上特斯拉，就会有一种类似“这台车就是四肢的延展”的操控感。
当然焕新版的Model Y，底盘也的确变软了，只不过相对比转向的变化，并不是特别明显。面对路面的高频激励，比如粗糙路面，焕新版Model Y的车内震动，比老款少了很多，而经过高速路上的桥梁抛跳，焕新版Model Y的车身运动幅度相对会大一些，更大的幅度会增加车内乘员的乘车松弛感，但是如果抛跳后不能及时收敛，则会变得更加容易晕车，当然特斯拉的内核还是足够偏向操控，因此它的减震器的阻尼相对来说还是属于偏大的梯队，因此Model Y抛跳过后的收敛，依然是非常到位。
不过焕新版Model Y也并非没有吐槽的点，就是它的刹车非常硬，甚至对于女生来说，会觉得有些踩不动，初次上手还是要学习适应一下。
总之焕新版的Model 3，相对于老款车型做了舒适性的针对调整，但是本质上的性格还是偏向于偏向好开、主打操控。
