任由它继续发展下去，估计美国都要“头疼了”！这就是咱们国家的“三蹦子”，在美国的城市中或许并不常见，但是在美国的农村，三蹦子可谓是人皆有之，不管出行要去哪，干活也好，串门也罢，老美农村人首选中国三蹦子！ 在美国密苏里州一个远离城市喧嚣的农场上，农场主约翰·威尔逊每天清晨的第一件事，就是发动他的中国＂三蹦子＂，装上饲料，开始一天的农场管理工作。这辆小巧灵活的电动三轮车，已经成为他农场里不可或缺的得力助手。 ＂以前我们用皮卡车在农场里转悠，不仅油耗高，转弯也不方便，有些狭窄的地方根本进不去，＂约翰一边熟练地操作着手把，一边解释道，＂这辆小车只需要电门一加，手把一拧，就能轻松穿梭在农场各个角落，而且载重能力出乎意料的强。＂ 这样的场景在美国农村地区变得越来越普遍。而这一切，还要从2023年底一条走红的视频说起。当时，一位在美华人博主为了迎接圣诞节，特意托国内朋友购买了一辆电动三轮车作为礼物，漂洋过海送给了她的美国公公。视频中，那句熟悉的＂倒车，请注意＂中文提示音在美国乡间响起，引发了中外网友的广泛关注。 有趣的是，这短短一条视频，竟然成了中国＂三蹦子＂打开美国市场的关键一步。来自无锡的一家电动三轮车厂商透露，2024年1月，他们出口到美国的订单同比翻了两倍。而这，仅仅是中国低速电动车在美国市场兴起的一个缩影。 在美国加利福尼亚州，一位名叫吴先生的＂00后＂中国小伙看准了这一商机。2023年2月，他远赴美国创业，开始尝试销售从国内转运来的电动车。到了同年8月，他开始自主设计适合美国市场的＂三蹦子＂产品——将倒车提示全部改为英文，升级电瓶和材料，让车身更加牢固扎实。 ＂我们的客户群体非常多元，＂吴先生说道，＂有送外卖的会买两轮电动车，农场主用＇三蹦子＇运输货物和饲料，还有墨西哥人将它们改装成餐车去摆摊。＂这种多功能性，加上600美元（约合4320元人民币）的亲民价格——相比之下一辆普通皮卡车售价要十几万元人民币——使得这种中国特色的交通工具在美国农村市场迅速走红。 从最初的月销量不到百台，到三个月内赚取100万元人民币，吴先生的创业故事也成为中国＂三蹦子＂征服美国市场的生动注脚。他的目标更加远大：＂争取在下一年的时间突破1000万元。＂ 2024年7月12日，一则消息在全球电动车行业激起了轩然大波——美国商务部宣布对从中国进口的＂低速载人车辆＂发起＂双反＂调查。这看似普通的贸易摩擦背后，隐藏着一个令人意外的事实：中国的＂三蹦子＂已经在美国市场占据了如此重要的地位，以至于引起了美国政府的高度关注。 那是在2023年11月，在意大利米兰两轮车展上，中国＂三蹦子＂展区前挤满了外国参观者。他们好奇地坐上车辆体验，满脸笑容地与车合影。同样的场景也出现在第135届广交会上，低速电动车展区人气爆棚，参展商带来的上千本样品图册几乎被索取一空。一位名叫Robbert的英国采购商当时表示：＂由于燃油车的使用受到政策影响，现在正是新能源车的发展时机。欧洲城市的街道比较窄，对于低速电动车等小型车辆有较大需求。＂ 这种全球化的热潮并非偶然。根据市场研究机构百谏方略的数据，2023年全球电动三轮车市场销售额已达618.6亿元，预计到2030年将翻倍增长至1498.9亿元。亚太地区目前占据全球市场90.06%的份额，而欧洲市场虽然只有5.14%，却展现出最强劲的增长势头。 正是这样迅猛的增长态势，引发了美国本土产业的担忧。2023年，中国向美国出口了13.58万台场地电动车，金额接近4.4亿美元。美国个人交通工具制造商联盟甚至公开表示美国行业＂受到重大损害威胁＂。根据美国商务部的安排，2024年9月13日将出反补贴初步结果，11月27日将出初步裁定。 面对这样的挑战，中国企业并未坐以待毙。河南洛阳的三轮摩托车生产厂家已研发出高排量载货三轮车、旅行篷车以及适用于环卫、物流、消杀、应急等领域的专用特种车型。许多企业根据海外客户需求，开始提供英语、法语、西班牙语等多语言版本的倒车提示音，并将音响、手机支架、USB接口等设施作为＂标配＂添加到产品中。 与此同时，销售渠道也在悄然变革。传统的通过经销商代销的外销模式正被跨境电商直销取代，这不仅简化了手续，还大幅降低了渠道成本。 然而，除了贸易壁垒，中国的＂三蹦子＂还面临着绿色壁垒的挑战。《欧盟电池和废电池法规》要求自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的＂电池护照＂，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。 但与挑战并存的是更广阔的机遇。欧盟已发布2035年燃油车禁令，届时仅可销售纯电动车和使用合成燃料的新车。全球低速电动车市场预计将在2029年前达到近1300亿元规模，约相当于中国2023年市场规模的25倍。
