聊聊5C超充，前段时间貌似一些车企的高管对于5C超充也有些争议。
理想高管硬哥认为：5C超充必须基于私有协议下的自建充电桩，才能发挥良好的潜力，没有配套的充电设施，就相当于是摆设。
小鹏的动力总成高级总监回应:：小鹏G6不但在第三方快充桩上实现5C补能体验，并且兼容所有电压平台的充电桩，即便是普通的500V桩上，同样能实现比普通车更快的充电速度，有些车企做不到，是能力的问题，不代表其他家5C不是真的。
火药味是不是直接就上来了？
我觉得吧，事情的本身就和智驾平权一样，先进的技术在不断下放。理想MEGA刚上市时，就主打5C充电，12分钟续航增加500公里的速度，也足够让人惊艳，但50万以上的高端售价，注定还是少部分用户，才能体验到的。
成本控制提升、技术更新后，新款小鹏G6的一大突破，就是把5C充电带到了20万以内的车型上，这个技术也进入了百姓购车的核心区。
至于使用意义，我还没有实车体验过，根据官方的测试结果来看，第三方充电桩的速度，虽然没有在小鹏自建桩的12分钟从10%充至80%那么夸张，但也有些东西。
同样是把电量从10%充至80%，在功率160KW的第三方桩上用时25分钟，这也是我们最常见的桩。在功率480KW的桩上用时18分钟，续航增加了508公里，兼容性还是不错的。
解决续航焦虑，除了增加大容量电池，提升充电速度同样可行，隔壁比亚迪已经给出了10C充电的概念，而相比换电站更难解决的兼容问题，加快充电桩的升级，似乎要更容易些！
跟手机时代，是扣电池换，还是提高充电功率本质上是一个道理！
