昔日销量冠军陷绝境！哪吒汽车账户仅剩283元，员工讨薪无门 2024年11月，曾以年销15万辆登顶造车新势力榜首的哪吒汽车，突然陷入大规模裁员潮。公司承诺向离职员工支付拖欠工资及N+1赔偿，但数月过去，员工等来的却是“一纸空文”。近期，部分员工向法院申请强制执行，竟发现公司账户仅剩439元和283元。这一数字背后，是哪吒汽车从巅峰跌入深渊的残酷现实。 据员工透露，哪吒汽车自2024年9月起便出现工资延迟发放，11月更以“降薪或N+1赔偿离职”为由裁员近半，涉及研发、销售等多个部门。尽管员工签署调解书约定2月28日前结清款项，但公司始终未履约。申请强制执行后，法院发现其子公司账户几近“清零”，劳动合同主体分散至无资产公司，导致员工维权困难。一名前员工徐天运被拖欠10万元，直言“从一个坑跳入另一个坑”，如今求职亦受牵连。 哪吒汽车的崩盘早有预兆。2023年其现金从67亿骤降至28亿，而短期债务高达154亿，2024年4月账面仅剩4亿，缺口持续扩大。尽管试图通过债转股方案（70%债权转股权、30%分期还款）缓解供应商压力，但拖欠金额超30亿，合作方信心崩塌。融资方面，团队传统车企背景不被资本青睐，依赖地方国资导致股权稀释，周鸿祎注资后仍难挽颓势。 哪吒曾以低价车型抢占市场，但缺乏核心技术护城河。随着比亚迪、埃安等品牌价格下探，其优势荡然无存。管理层决策失误频出，如转向小众轿跑车型哪吒GT、忽视SUV市场，导致销量暴跌。2024年销量同比下滑33.8%，年目标完成不足一半。内部员工批评管理层“闭门造车”，信息不透明加剧危机。 哪吒的困境折射出新势力淘汰赛的残酷。若无法解决资金与产品力双重短板，即便曾为“销冠”，也难逃出局命运。如今，哪吒试图转型汽车服务商，但供应商与员工的信任已崩塌，重生希望渺茫。这场“闹海”悲剧，为行业敲响警钟：唯有技术、资本与战略并重，方能在新能源浪潮中存活。
