为什么干式双离合不太行？大众每年还卖出去那么多？ 所谓“双离合”就是通过两个离合器来同时传递动力，一个负责奇数档，另一个负责偶数档，理论上可以实现更加平顺和迅速的换挡体验。 但这项技术分为干式和湿式，干式双离合是指离合器内部没有油液润滑，相对来说更轻便、更节省空间，也能降低成本。 但是这个技术并没有像厂商所宣传的那样完美，它最大的缺点就是过热问题。 热量，作为动力系统运行的副产品，在湿式双离合中有油液来帮助散热，而干式双离合却没有这种优势。 简单来说，干式双离合在频繁换挡的过程中，离合器容易过热，这直接导致了换挡延迟、抖动和不顺畅等问题。而且，热量积累还可能加速离合器的磨损，降低车辆的可靠性和使用寿命。 这就是为什么很多消费者在使用干式双离合车辆时，普遍会感受到换挡不平顺、动力输出不稳定的现象。实际上，不仅仅是消费者，甚至是业内专家和技术人员也常常对这一技术的持久性提出疑问。 那么，既然如此，为什么大众等汽车厂商还在推销干式双离合？这背后，一方面是由于干式双离合系统的成本相对较低，生产成本压得更低，可以用来降低整车的售价，增加销量；另一方面，市场对“双离合”技术的热衷，也迫使厂商继续推出这项技术。 干式双离合的推广，其实是在做一场营销游戏，试图通过“高效、迅速”的换挡体验，吸引那些注重性能的消费者。然而，真正关注车主长期用车体验的消费者，却往往因为干式双离合的这些问题而感到失望。 再来看大众这一品牌，为什么明知道干式双离合有这么多缺陷，依旧大规模使用它，并且每年还能卖出去那么多车？ 这其实和他们的品牌定位和市场策略有关系。大众一直在主打“性价比”这个概念，推出的大部分车型都是力求在价格、配置、技术等方面达到平衡。 但大众的品牌忠诚度又很高，很多消费者对大众车有强烈的品牌依赖，认为“只要是大众的车就不差”。因此，即便干式双离合的技术有诸多问题，还是能吸引大量消费者前来购买。 与此同时，厂商也并没有过于强调干式双离合的缺陷，而是通过“换挡速度快、驾驶体验好”的口号来吸引消费者。 这样一来，很多人在购买时没有深究这项技术的长期影响，只是看到表面上的性能提升，往往在体验过一段时间后才会开始感受到问题。 车主抱怨的更多是动力输出不平顺，换挡延迟等实际问题，而这些问题却并不容易在短期内得到解决。 实际上，批判干式双离合技术的声音并非没有影响，一些竞争对手已经在逐步避开这一技术，而转向湿式双离合或者其他更为成熟的传动系统。 比如，奔驰和宝马等品牌早早就将湿式双离合或者其他先进技术作为他们的标配，以确保车辆的换挡平顺性和长期的稳定性。因此，干式双离合的技术路线逐渐显得更加“过时”。 然而，大众并没有完全放弃，而是继续大规模使用干式双离合。究其根本，还是因为它依赖于市场对“性价比”的追捧。 毕竟，消费者看中的不仅仅是技术本身，更多的是在同等价格下能获得的功能和性能，而干式双离合技术能在成本上降低整车售价，同时满足一部分消费者对换挡速度的需求。所以在市场上，尽管技术上有诸多瑕疵，仍然能获得一部分消费者的青睐。
