为什么2004年的西方，要把先进的高铁技术转让给中国？最根本的原因只有一个，那就

为什么2004年的西方，要把先进的高铁技术转让给中国？最根本的原因只有一个，那就是穷！ 2004年，我国关于高铁项目的全球招标，马上就引来了四大巨头的侧目，但紧随而至的招标公告，让这几大巨头立刻被泼了一盆冷水，因为，他们根本没有资格招标。 这一次招标，看似是我国急需高铁技术的引进，却为何要将这些巨头企业拒之门外呢？实际上，比咱们更急的反而是这些巨头。 了解其中的原因之后，谁都得夸一句，咱们国家高招妙哉！ 想要知道这其中的弯弯绕，就得清楚这件事的全球大背景，当时，全球拥有高铁关键技术的国家并不多，这几个盘踞在产业龙头的企业看似可以大赚特赚，但事实却并不是这样。 高铁作为高新技术产业，研发成本极高，但是高成本就意味着高回报，当然，高铁核心技术在刚开始的确很赚钱，可慢慢的，这个产业的回报率就急速下跌。 二十一世纪之初，国际上很多国家的城市化发展水平低下，同样，他们的经济也跟不上全球节奏，所以这些国家根本就不会想修建高铁的事情。 而发展程度较高的国家，在对高铁的需求也会慢慢减少，订单变少之后，他们的研发费用不降反增。 因为，这些企业之间也是有竞争的，如果他们不努力研发，那么很有可能就会造成技术落后的局面，那么，往后的生意也会越来越差。 说到底，低回报率的现实让他们变得很“穷”，正愁缺订单之际，我国出手了，一下就投放了上百个订单。 不得不说，大国就是豪气，平时只要有十几个订单他们就已经能争得面红耳赤了，这样的机会他们自然不会放过。 可我国要的就是从一开始就掌握主动权，也就要说到我国的公告了，简直让这几家企业眼前一黑。 首先，企业只要国内的，外国的就不用想了，其次，还不能是那种不成熟的小企业，技术一定要过关，而且价格要低。 像西门子、日本企业、阿尔斯通、庞巴迪都是连入场券都没有的，但眼看这里有一块大肥肉，他们可能就这样拱手相让吗？ 答案当然是否定的，于是，他们便开始寻找国内企业合作，这一下，我国的初步目的就达成了，要的就是他们的合作。 这几家企业自然也不是傻子，他们既想赚钱又不想将关键技术教给国内企业，所以就开始在合作的时候各种玩心眼。 我国企业自然不甘示弱，偏偏就从他们各种隐瞒甚至是“欺骗”当中摸索到了关键技术。 但是高铁上的东西太多，一时半会儿不可能学得会，我国又有规定，要是国内企业技术学的不好也不行。 这时候，这些老奸巨猾的外国企业只能将一些核心技术不情不愿的拿出来。 为了不让我国企业学的那么顺利，他们也不听的使绊子，但那个时候，我国虽然没有核心技术，可对于动车的研究也有了一定的基础，相关人才以及知识储备都足够。 即使国外企业不诚恳，但国内技术人员总能通过蛛丝马迹探索出其中的关键所在。 国外企业本以为就算教给我们一些关键技术，我国也需要用好多年的时间来消化，那个时候，他们的技术早就已经更新换代了。 可事实却是，我国技术人员愣是在这种艰难的环境当中，将核心技术掌握在手。 三年的时间，我国和谐号就来了，时速200公里，惊掉了那些外国企业的下巴。 这背后都是技术人员的心酸奋斗史，但好在如今我国的高铁也已经成长飞速，到了让这些国外企业不得不另眼相看的地步，同时，这也成为了我国靓丽的名片。 （消息来源：央广网——中国高铁招标幕后：中方代表摔茶杯镇住日方代表）