3月4日比亚迪股份发布公告，宣布完成一项规模达435亿港元的H股配售计划，这是过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目。计划将筹集到的资金投入多个关键领域，涵盖海外业务拓展、研发投入、营运资金补充以及一般企业用途等方面。小米也计划配股，高达425亿港元的融资计划，拟主要用于加速业务扩张和研发投资等。众所周知，这两家公司现在都在新能源汽车领域做的非常不错，比亚迪连年利润暴增，2024年净利润高达402.5亿元。而小米推出的首款SU7轿车销量惊人，车主需要付全款还要苦等才有车。最新推出的SU7 Ultra更是惊人，2小时销量超全部性能车全年销量。
相信有很多人不明白，为什么他们现在这么赚钱，这么有钱，还要募集数百亿的资金？就在这个时候，3月25日比亚迪公告，公司及公司控股子公司拟使用自有闲置资金在银行、证券公司、 基金公司、保险资产管理公司等金融机构购买安全性高、流动性好、中低风险的理财产品或债券产品，资金总额不超过人民币600亿元。一边说要发展，所以要募集资金，一边拿着600亿元资金说闲置，要去理财。小米是在历史高价区募集资金，更是被形容为割韭菜。那么这些企业真的就是像诸多散户想象的那样，是割韭菜，是圈钱吗？
恐怕事情没那么简单。从这两家公司的历史上行动来看，通过压低价格的方式抢占市场是最常用的手段。无论是小米产品以性价比打天下，还是比亚迪连续推出多款低价车并不断降价，其实都是一个策略。通过不断压低价格的方式快速上量，用较低的利润率挤占其他企业的市场，最终将其他习惯了赚高利润的企业和始终限于亏损无法盈利的企业淘汰出局，实现自己稳固的经营局面。
把这个道理想通了，再看这两家企业快速募集巨额资金的行为就不难想象到，未来这两家公司会更快速的增加产量，同时更进一步的压低售价和利润。现在募集资金就是为了未来激烈的商战在做准备，很可能新一代产品性能更好，售价更低。这种情况对消费者肯定是有利的，对企业自身发展也是有利的，唯独不利的是友商。去注意一下其他品牌最近的发布会，各个车型相比之前都有了不同程度降价，包括很多之前一直在亏损的车，同样也要降价。
现在回头再看这两家公司的巨额融资，是不是就明白站在散户炒股角度和企业经营角度有什么不一样了？
