噢，突然想起来答应了的一件事情。
前段时间转发了吉利的甲醇汽车参加央视的一个视频，那么里面加油站印刷的墙体广告里面没有提及，但是新闻口头提到了新一代的甲醇车子是可以在一个油箱使用汽油和甲醇的。
何先生的微博说：吉利说可以任意比例的添加汽油和甲醇，我留了一个留言，我说不太可能。何先生问我那是吉利隐藏信息吗？我说那我去问问吧，正好我去吉利开会。
先说答案，吉利的专家告诉我是可以做到的，目前这个车子还在研，但是应该今年会上。
回来说，我为什么说不太可能。
首先，甲醇和汽油不是完全互溶的。只有在15%以下才能保证比较好的互溶性，比例越高越容易出现分层，所以你需要添加助溶剂，例如DMM+丁醇，抗腐蚀添加剂（例如2，6-二烷基代磷酸锌和磺酸氨），此外还有甲醇汽油稳定剂等等。
其次，热值差异比较大，燃油喷射的控制差异大，需要提前识别。因为甲醇的热值只有汽油的一半左右，所以燃油喷射量会比较大。此外，甲醇是一种单质燃料，也就是说整个燃料就只有一种物质，而汽油是一个多组分燃料。那么在面对高低温时候的表现，尤其是低温表现的差异很大。对应的燃油喷射系统不仅硬件需要比较大的可调节范围，软件也要能有效识别组分差异。
第三，燃烧特性差异。最直接的影响是燃烧效率，更关键的就是压缩比，甲醇的压缩会比汽油的高很多，因为醇类燃料天生就是抗爆性非常好的燃料。那么就有可能出现燃烧系统只能适应一种。
这就是我做出不能混比例的原因。我听到吉利的发动机这里的总工和我说是可以的，我很吃惊，所以我多问了几句：
1. 是会强制用户吗？比如说我曾设计一个场景是要求用户只在现有油箱中的油耗尽了才能加注另一种油，然后换油不能频繁发生。这样实际的参比可能很难突破15%。
回答：不是，确实是任意参比
2. 我说那是加油口识别然后自动分到两个油箱吗？
回答：不是，只有一个油箱。
3. 那么如何解决分层的问题呢？
回答：其实分不分层不是核心，只要系统知道喷射的时候是什么比例就好了。
（这个思路我是真没想到）
4. 如果燃料喷射系统能提前探测和识别就能自动解决，那我觉得很有意思。福特在巴西有过我前面说的加注口探测器的方案。这个目前有成熟的传感器方案吗？我可以买到这样的样件或者产品现在来体验吗？
回答：目前产品还没有上市，具体的情况还不能披露（甲醇是商用车那边）。最快今年可能可以看到真实上市产品。
我最后的祝福：甲醇和汽油的燃烧特性相差很大，我也设计了一些很有趣的办法来适应这种变化，但是总要牺牲一个燃烧。吉利居然能提出无视掺比的方案，虽然新闻中没有提及具体的能耗数据，但是我很期待看到真实产品。这将会是对碳中性燃料的发展最大的助力。
