这张图就比较有意思起来了，零跑醉翁之意还是迪王。相反这也是迪王的地方，这个行业一

这张图就比较有意思起来了，零跑醉翁之意还是迪王。

相反这也是迪王的地方，这个行业一般挑战迪王的产品没有两把刷子，其实都没有撼动它的基本盘。

B10 和 海狮 05 EV 以及 元 PLUS 这次可以打个有来有回了。B10 这个车型外观内饰啥的其实不多介绍了，大家都能看到，但它的产品版本设置才更有意思。

B10 510 有三个版本，一个入门版，还有图中版本，再就是激光雷达版。

车型尺寸上面，B10 和海狮 05 差不多，几乎是重叠的，这一局 元 p 出局。

动力方面，B10 给了一套 160kW 的电机，海狮05 是 140kW，元 p 是 150kW，差别在于 B10 的扭矩小于后两者。

这确实有个策略上的取舍，电机性能越强能耗相对越高，或者说成本越大，作为小车我即需要充沛的动力，也需要低能耗这很难做。

海狮 05 和 元 p 用低功率和大扭矩，相对可以做到能耗和初中段的加速，但可能会损失点中高速和车辆极速。

B10 这套方案的极速应该会更高，并且更有意思的是，其实 B10 的 0-100 是快于海狮和元p 的。

所以B10 应该是压榨了初段性能，但这个做法非常好，相当于你城区日常开起来动力充沛，高速极速也够，小车高速使用也非常多。

续航就不多说了，510km 这一局 B10 完胜。

另一个好评来了，B10 给了个 18 寸的轮子，问一个问题，假设 两台车 cltc 差 30km 续航，一个21寸，一个 20，你会怎么选？

我个人一直是必须大，一大遮百丑，如果你本身设计的就好看，那就是帅上加帅。

海狮和元都是 17 的轮子，舒适性可能会好一点，但帅比较重要，而且 17-18 的舒适性其实差不多，如果是 19-21 那舒适性差别就会被体现出来。

说实话，这次 B10 算是真正有备而来了，要知道海狮 05 和 元p 这都是这个级别里真正的产品悍匪，不管是价格还是产品体验，想要从它们头上摘花，真不容易的。

目前 B10 是预售价，按照预售永远比指导价低的传统，如果 B10 510 上市 10.98 这比海狮 05 和元p便宜了快一万了。

太卷了！ 零跑B10