贝莱德集团收购港口的行动，是为了配合美国政府，打击中国造船业和外贸业。 为了遏制中国造船业的发展，美国绞尽脑汁，想出了一条狠招：计划对停靠美国港口的中国建造船只征收高额停靠费，每艘船可能高达150万美元。 截至2024年，中国造船业在全球市场上独占鳌头，市场份额高达55.7%，新接订单量更是占比74.1%，手持订单量也稳居63.1%。这意味着，全球每交付的两艘船中，就有一艘烙印着“中国制造”的印记。 美国正是看到了中国造船业的强大优势，才处心积虑地想出了这么一个制裁措施。也许有人会说，我们不停靠美国的港口就是了。 但美国显然也料到了这一步。为了封堵中国的退路，贝莱德集团在美国的指使下，开始在全球范围内疯狂收购港口。其中，就以228亿美元（约合1657亿元人民币）的巨资，收购了李嘉诚旗下长江和记实业有限公司遍布全球23个国家的43个港口。 贝莱德集团的这一举动，其用心昭然若揭：通过大量收购港口，让中国制造的船只无处可停。一旦停靠，就只能选择美国的港口，并因此承担那高达150万美元的停靠费用。这一招，既打击了中国的造船业，又连带影响了中国的外贸出口，可谓是一箭双雕。 美国的这些阴谋已经初见成效。由于担心受到制裁，近期许多国家的新船签约订单开始流向韩国和日本，导致流向中国的订单量有所减少，给中国的造船业带来了不小的压力。 有些人则不以为然，认为美国不敢这样做，因为这样做是损人800，自伤1000。但是我如果说美国威胁其他国家也要他们跟随美国节奏走的话，麻烦不就大了吗？ 所以现在中国要做的，坚决不能认怂，一方面，要继续扩大对美国的反制措施，以牙还牙；另一方面，要继续和世界上的其他国家搞好关系，特别是有重要港口的国家搞好关系，通过入股和购买的方式获得港口一定的控制权，确保中国的航运安全。
