从去年的9月最早一批提车，我成为全国第一批乐道车主到现在已经12000公里，看着乐道一路走来，有不足犯错也有不容易，看到乐道庆华的微博，在此说说一路的故事：
蔚来一直以自己的坚持和思考著称，但是乐道这个车的性格和之前NIO品牌的完全不一样，之间藏着掖着的东西全部显露出来。去年9月的发布会简直打到我心里面：
多彩的氛围灯，给！
超大屏幕，给！
空间要bigger than bigger，给！
单电机，给！
900v先进架构和超低能耗，给！
我对乐道的产品挺满意，这才是蔚来体系放下自己之前包袱的完全之作，产品定义绝对没有问题，甚至很优秀。
我家里面ES6和乐道全部都是SUV，但是乐道能给我除了SUV之外驾车的驾驶质感，电门很线性，坐姿可以很低趴，我无数次在开乐道的时候，就想象自己是在开毛豆3。
所以我对这个车的产品力有非常强的信心，比毛豆Y便宜那么多，还强那么多，还能换电.....所以我一度很被迷惑了，这个车既然那么对标毛豆Y又比毛豆Y那么能打，那传播和销售也和特斯拉一样不就成了？
错就错在“幻觉”！
显然，斌哥把市场的竞争激烈程度想简单了，也显然，斌哥和他们的团队对于一个新品牌的重新树立也想简单了......
乐道在去年9月发布会之后，出现了很长一段时间传播真空期，甚至乐道连蔚来的流量都不蹭？.....我几乎没看到任何动作，甚至去乐道的门店都看不到任何和蔚来相关的标识，我当初天真的以为，特斯拉做啥乐道做啥就是了......
然后慢慢的，从去年12月乐道交了1万台之后，今年1月开始不对劲了，怎么感觉订单不足？怎么感觉还在吃当初发布会的老本？怎么感觉乐道这个品牌就完全没有流量了？
直到克拉拉呼吁把乐道的LOGO加上蔚来旗下全新品牌，我才恍然大悟，这些基本的传播和原有品牌该蹭的流量，乐道一个都没有沾！
就在这些基础错误的时候，要命的是还要叠加外面开始的黑公关和黑流量.....希望把你描绘成一个不断PUA员工才能卖车的虚假企业......那个时候我相信蔚来的价值观不会做这个事情，但是文章和新闻不断，直到法务的一篇公告显示，这是有势力在有目的的【搞你】。
内忧外患，同时叠加，debuff加满是什么感觉？就是那个时候，我都觉得超级脆弱的新品牌打地狱困难模式，这特么是人玩的？这是把乐道往死里干啊！
不过转变，也就在低谷，乐道把【蔚来旗下全新品牌】加上去了，换电站的【ONVO】标识也在增加，我看到小区电梯有乐道广告了？刷到抖音乐道全国各地直播卖车的主播，一个比一个努力......直到我看到小区隔壁换电站支持乐道，小区有第二辆第三辆乐道了......
一时的犯错、外面人的搞你，我相信终究抵不过产品力和能见度的提高，历史的发展终究是螺旋式的，我相信打不趴下，再站起来就一定比以前更强大。
乐道，仍然是一个不够强大的新品牌！
乐道的团队，还要迭代更快才行！
乐道的销售，还要更高效才行！
乐道的所有传播，在蔚来的基础上，还要去努力思考如何【告别拽着的英文】【更加接地气】【更加出圈】才行！
乐道既然肩负了蔚来集团【走量】和【不端着】两个使命，就必须要销量越来越好才行！
看到庆华这个微博，乐道当时像横空出世满怀壮志，但却未经风霜眼神清澈的少年，成长过程却历经坎坷波折，走过这些路，再见到乐道时候，已经不再是当时那个少年，眼神开始变得成熟起来。
既然不灰心，那就重整旗鼓，杀下乐道的一片天地。
这个微博颇为感触，那就用那句话结尾吧：
未曾清贫难成人，不经打击老天真。
自古英雄出炼狱，托马长枪定乾坤。
水哥有话说
