最近一周，日本把全球的散货船订单全给接了。于是有人对中国造船业的未来很悲观，认为一旦这个趋势走下去，很多海外买主，根本不敢在中国下订单。 我们应该理性的看待着这件事情，可别轻易被带偏。据劳氏日报统计，上周全球签订的散货船订单就只有2艘，而且都是被日本内海造船拿下的，买家是慧洋海运，这两艘3.9万载重吨灵便型散货船预计2028 年交付。 而全球中的18个船型中，其中有14艘都是我们中国的。就拿LNG船说，这可是造船界的三大明珠之一，大连造船也在建造并且自主研发设计。 那为啥这周日本能把订单全接下来呢？他们的造船技术底蕴深厚，在一些技术领域有自己的优势。 也许慧洋海运等船东在某些方面更看重他们船厂的特定条件，比如交付时间、船舶性能等，才选择在他们那里下单。 偶尔出现这样的情况不必过于惊慌，中国产业链完整，在技术创新上也不断突破。比如在建造工艺上，现代造船大量使用新工艺、新装备，效率大幅提升。中国船企订单一直都很饱满，像大连造船的手持订单已经排到了2028年。 我们也不能忽视他们的发展对我们形成的竞争压力。他们工人管理效率高，控制成本能力强，在一些配套设备方面可靠性也较高。 这就需要中国继续加大研发投入，提升配套产业水平，提高生产管理效率，进一步巩固和提升自身在全球造船市场的竞争力。
