国资委称将对整车央企进行战略性重组，核心原因只有一点——销量太拉胯了。
比亚迪借助电车的东风，成为了行业的巨头；短短几年的造车新势力，理想汽车、小米集团、小鹏、赛力斯，跟很多传统车企的销量差距也在缩小，而且人家的势能是向上的，想象空间很大。
看看最新的销量榜就明白了。
2025年头俩月，销量前十名里除了奇瑞和长安，清一色都是民企和合资品牌。比亚迪和吉利销量甩开国企几条街。曾经风光无限的合资品牌，像什么北京现代、东风标致，现在连前十的门都摸不着。
长安去年卖了73万辆新能源车，看着很厉害，可人家比亚迪是这个数的4倍!
东风更惨，新能源车才卖了不到40万辆，渗透率刚过20%。
那么问题来了，老牌的传统车企，他们的造车技术不如新势力，营销和噱头不如新势力，销量合起来也打不过比亚迪。如果保持现状，他们存在的意义在哪呢？
传统车企已经到了不得不改革的时候。船大，也意味着不好调头，更需要上层进行全方位指导。
整车央企竞争力不足，那就合并重组，实在不行就破产重组。比亚迪、吉利的崛起丝毫没有影响国家安全，反而成为了国家形象的代言。
